442 D: A. CHARRIN. — LE CHOLÉRA EN ESPAGNE ET LES MESURES PROPHYLACTIQUES 
saires de police spéciaux et leurs inspecteurs 
s'occupent de l'administration ; les diverses auto- 
rités, douane, gendarmerie, compagnies de che- 
mins de fer, municipalités, ont été invitées par les 
ministères dont elles dépendent respectivement à 
prêter le concours le plus empressé. Dans chaque 
poste existe un lazaret pourvu de lits en nombre 
variable suivant l'importance du passage. Ces 
lazarets sont munis de tous les médicaments et 
solutions antiseptiques prescrits par le Comité 
d'hygiène de France. Des aides entretiennent le ma- 
tériel et le local dans un état de propreté parfaite. 
Quand un train arrive, les voyageurs sont con- 
traints par la douane ou la gendarmerie à pénétrer 
tous sans exception dans l’intérieur de la gare, en 
passant par une porte unique; cette porte donne 
sur un couloir à l'extrémité duquel est placé un 
factionnaire ayant mission de faire défiler un à un 
chacun des voyageurs, qui passent alors devant les 
médecins. Ces médecins les examinent sommaire- 
ment en se préoccupant spécialement de l’état des 
voies digestives. Si quelqu'un leur parait souffrant, 
ils le retiennent pour l’examiner à nouveau et plus 
complètement; au besoin, ils ordonnent son trans- 
port à l’infirmerie, à l’aide d'un brancard. Si, au 
contraire, et c’est le cas le plus fréquent, les pas- 
sagers se portent bien, les médecins les laissent 
aller. Les voyageurs ont alors affaire aux ins- 
pecteurs du commissaire de police. À l’aide des 
papiers et des billets, ces inspecteurs établissent 
rapidement un passeport sanitaire mentionnant 
le nom de la personne, son point de départ et 
le lieu d'arrivée. Ce passeport doit être remis au 
maire de la localité dans laquelle se rend le 
voyageur, ou encore au préfet de police, s'il s'agit 
de Paris. Quiconque ne remplit pas cette formalité 
est passible de peines sévères édictées soit par la 
loi du 3 mars 1822, soit par de récents décrets; je 
dois ajouter qu'au moment où ils subissent la visite, 
les passagers peuvent prendre aisément connais- 
sance de toutes les prescriptions concernant le ré- 
gime sanitaire, prescriptions qu'on à pris le soin de 
faire afficher dans la gare. Néanmoins. pour que les 
choses marchent plus régulièrement et plus sûre- 
ment, un second passeport est dressé, et ce der- 
nier est expédié directement au maire à l'insu de 
la personne intéressée. Or, à l'arrivée de cette der- 
nière,le maire est tenu de lui envoyer pendant cinq 
jours un médecin. Dans le cas où le porteur du pas- 
seport descend avant d'arriver au lieu qu'il a fixé, 
les agents des compagnies, chefs de gare, chefs de 
trains, sont obligés de le signaler aux autorités. 
On doit considérer l'établissement de ce double 
passeport comme un réel progrès. Cette for- 
malité n'apporte aucune entrave à la libre circula- 
tion; elle ne cause pas un instant de retard. En 
revanche, si l’on tient compte du temps moyen qui 
s'écoule entre le moment où le voyageur quitte par 
exemple Valence et celui où il arrive à Clermont, 
Lyon, Paris, Orléans, on reconnait que la durée 
de la surveillance est de sept à huit jours. Si, en 
franchissant la frontière, ce voyageur était porteur 
du germe cholérique dans ses entrailles, sans ma- 
nifestation extérieure, si, en d’autres termes, le 
choléra était chez lui en incubation, cette sorte de 
mise en observation qu'il subit permeltra de re- 
connaitre le mal dès les premiers symptômes ; dès 
lors il deviendra plus aisé d'isoler le malade avec 
promptitude et de circonscrire le fléau. 
Lorsque les passagers ont recu leur passeport 
sanitaire, il leur reste encore une formalité à rem- 
plir. Ils sont contraints de déclarer au commissaire 
spécial tout linge ou tout objet contaminé qui peut 
se trouver dans leurs bagages ; le commissaire de 
police assisté de plusieurs aides procède d’ailleurs 
à la visite des malles. Cette opération n’entraine 
pas grand inconvénient, puisque Hendaye et Cer- 
bère sont des gares de douane. Les effets conta- 
minés de chaque personne sont réunis en paquet; 
à chaque paquet on fixe un numéro métallique 
dont on remet le double au propriétaire. Ces pa- 
quets sont immédiatement portés à une étuve 
Geneste-Herscher qui se trouve placée à quelques 
mètres seulement de la salle de visite. Cette étuve, 
grâce à la fixité des heures des trains, est prête à 
fonctionner à l'instant voulu, de sorte qu’en quel- 
ques minutes, les linges sales sont soumis à une 
température de 120°. On les rend immédiatement 
après, contre l'échange du numéro, à leur posses- 
seur qui peut constater facilement leur parfait état 
de conservation. Toutes ces opérations s’exécutent 
avec une grande rapidité, et l'arrêt réglementaire 
qui a lieu même en dehors des temps d’épidémie 
suffit, sauf exception, pour terminer la visite. 
Outre les postes des voies ferrées, quelques 
autres on élé établis sur des routes passant de 
France en Espagne, au Perthus, à Bourg-Ma- 
dame, ete. On aurail pu craindre, que pour échap- 
per aux visites de Cerbère et d’'Hendaye, les voya- 
geurs, après avoir quitté le train peu avant la 
frontière, ne cherchassent à pénétrer sur le terri- 
toire français en suivant une des voies de terre 
plus ou moins voisines. Ces craintes ne paraissent 
pas s'être réalisées; cela tient d’une part à ce que 
les mesures prises ne sont en rien vexatoires; cela 
tient d'autre part à ce que pareil mode de voyage 
coûterait et plus de temps et plus d'argent. Néan- 
moins les postes des routes ont à surveiller un 
certain nombre de passagers, et leur importance, 
bien inférieure à celle des postes d'Hendaye et de 
Cerbère, croitrait rapidement si Pépidémie venait à 
se rapprocher des Pyrénées. En prévision, du reste, 
