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où récemment on a prétendu trouver ce ferment. Des 
infusions préparées avec tous les organes (à l’excep- 
tion de la muqueuse gastrique) et les produits des 
sécrétions (salive) laissées à l'air avec du saccharose, 
deviennent, dans un temps variable, des milieux de 
culture des germes inversifs; il se forme de l'inversine, 
et dans ces liquides a lieu la transformation du sac- 
charose en sucre interverti. 
De plusieurs autres travaux récemment parus, en 
particulier des sciences mathématiques, nous traite- 
rons dans un prochain courrier. 
Ernesto Mancint. 
CHRONIQUE 
LES NOUVEAUX TORPILLEURS CHAUFFÉS AU PÉTROLE 
Une maison de construction anglaise, MM. W. Dox- 
ford et fils vient de construire un torpilleur dont le 
trait carastéristique est d’être chauffé au pétrole. Cela 
n’est pas la première fois, tant s’en faut, que l’on expé- 
rimente ce genre de chauffe; mais les résultats obtenus 
jusqu'ici n’avaient pas été assez satisfaisants pour faire 
passer sur les inconvénients d’un prix de revient plus 
onéreux et d’un plus grand danger d'incendie. Si l’on 
s'en rapporte à un article, inséré dans l’Engineering 
probablement à la demande des constructeurs anglais, 
ceux-ci seraient arrivés au moyen d’un brûleur spécial 
à obtenir un fonctionnement convenable, Voici d’ail- 
leurs les dispositions qu’ils ont adoptées. 
Le fond du torpilleur est double et divisé en huit 
compartiments servant de réservoirs à pétrole, Le com- 
bustible liquide y est aspiré par de petites pompes 
Worthington qui le refoulent dans une petite caisse où 
il est soumis à une pression de ?%,5 environ par centi- 
mètre carré; il se rend de là directement dans les brû- 
leurs. La chaufferie contient outre cette caisse un ap- 
pareil fournissant de l’air comprimé sous une pression 
d'environ 3 kilog, par centimètre carré, qui sert à pul- 
vériser l'huile quand elle quitte les brûleurs, Chaque 
jet d'huile donne une flamme claire et brillante qui 
aurait environ 2" de long et 23cm de diamètre si elle 
brülait seule, Quand les jets, qui sont au nombre de 31, 
sont réunis, il en résulte une masse brillante de feu d’en- 
viron 60m, de la bouche du fourneau à la plaque à tube. 
Nous donnons ci-contre des coupes longitudinale et 
horizontale de la chaufferie, et des coupes transver- 
sales faites l’une au voisinage de la cloison séparant 
la chaufferie de la chambre des machines, en regardant 
de l’avant à l'arrière, et l’autre au voisinage de la 
facade de la chaudière, en regardant de l'arrière à 
l'avant. On remarquera daus cette dernière coupe les 
tuyaux d'arrivée des brûleurs à pétrole, Nous signale- 
ronsaussi dans ces diverses projectionsles petitsmoteurs 
des pompes de compression d'huile et d’air,ainsi que 
les caisses où se rendent l’air et le pétrole comprimés. 
La flamme ne donne, paraît-il, ni fumée ni escar- 
billes ; il n’y aurait donc jamais à ramoner les tubes, 
Chaque brûleur peut être fermé individuellement, où 
tous peuvent être éleints ensemble, Le tout se passe 
sous la surveillance d’un seul homme. 
Voici, au point de vue militaire, les avantages des 
appareils que nous venons de décrire. D’abord à poids 
égal, le combustible liquide donne plus de chaleur que 
le charbon. On peut donc, avec l'huile, augmenter le 
rayon d'action pour un poids égal, ou pour le même 
rayon d'action diminuer le poids et augmenter la 
vitesse. Avec le plein des caisses (14 tonneaux de 
pétrole) et à la vitesse de 10 nœuds, la distance fran- 
chissable est de 1800 milles. 
L’arrimage du pétrole dans les fonds a deux avan- 
tages; il augmente la stabilité et l’espace habitable, 
Avec les tubes, les torpilles, les canons à tir rapide, 
pour ,ne rien dire des hommes d'équipage sur le 
pont, un torpilleur n’a jamais qu'une faible réserve de 
stabilité. On l’augmente en remplissant les caisses à 
huile du torpilleur dont nous parlons, tandis qu'on 
obtient l'effet inverse en remplissant de charbon les 
soutes d’un torpilleur ordinaire, — Nous n’insistons 
pas sur l’avantage évident de la plus grande habitabilité. 
En manœuvrant sous vapeur, il peut être souvent 
nécessaire de stopper brusquement et de rester immo- 
bile pendant un plus ou moins grand laps de temps, en 
restant prêt à repartir à toute vitesse à un nouveau 
commandement, Il en résulte pour la conduite de la 
Coupes transversales. 
chauffe des difficultés bien connues de tout mécani- 
cien et de tout officier de marine, Si l’on pousse acti- 
vement les feux, on ne sait comment se débarrasser de 
la vapeur qu'on produit. De plus au bout d’un certain 
temps il faut procéder à un décrassage des grilles, 
pendant lequel la pression tombe: et si c’est à ce mo- 
ment que se présente l’opportunité d'agir, on ne peut 
en profiter. Si d'autre part on laisse tomber les feux, il 
faut ensuite un certain temps pour les remettre en 
activité, ce qui augmente d’autant le retard apporté à 
la production de la quantité de vapeur exigée par la 
machine, à sa pression de régime. Ces difficultés, sans 
disparaître entièrement comme voudraient le croire 
MM. Doxford et fils, si l'on s’en rapporte à l’Enginee- 
ring, sont du moins sensiblement afténuées par le 
chauffage au pétrole; celui-ci permet soit de maintenir 
les feux poussés en permanence sans avoir à décrasser 
les grilles, soit, si on les à laissés tomber, d’écono- 
miser pour la mise en pression et pour la production 
de régime de la vapeur tout le temps de la mise en 
activité des feux, laquelle est instantanément obtenue 
par une manœuvre de robinet, 
Les constructeurs ont d’ailleurs mis tous leurs soins 
à faire en sorte qu'on puisse à volonté éteindre ou 
allumer brusquement tous les brûleurs sans qu’il en 
résulte de détérioration et de fuites dans le foyer ou 
