DE LA CONTRACTILITÉ VASCULAIRE. 55 



On doit citer en première ligne la belle découverte de M. Ber- 

 nard, (lui, reprenant vers 1851 les expériences de Pourfour-du- 

 Pelit, trouva que la section du grand .sympathique au cou amène 

 une congestion et une élévation de température du côté lésé, tan- 

 dis que la galvanisation de ce nerf produit la pâleur et le refroi- 

 dissement dans la partie correspondante. M.M. Rudge, Wallcr et 

 Brown-Séquurd , ont donné de ce tait une interprétation (|ui, par 

 sa simplicité même, olïre tous les caractères de la vérité. Pour 

 eux, lasection et la galvanisation du grand sympathique auraient sur 

 la tunique contractile des vaisseaux une action en tous points assi- 

 milable à celle de la section et de la galvanisation des nerfs de la 

 vie animale sur les muscles qui leur correspondent. La section des 

 nerfs vaso-moteurs paralyse les vaisseaux qui se laissent dilater, 

 et la galvanisation des mêmes nerfs les fait entrer en contraction 

 en les vidant du sang qu'ils contiennent. 



Des faits d'un autre ordre, relatifs à une contraction rlujlhmique 

 des vaisseaux, ont été publiés par MM. Schiff et Wbarlon Jones; 

 ils ont été observés en France par M. Vulpian (i), qui en a donné 

 une interprétation nouvelle. Ces contractions rhythmiques, obser- 

 vées sur les ailes des Chauves-Souris et les oreilles des Lapins, 

 nous .semblent d'une nature spéciale et ne nous occuperont pas 

 ici; nous nous bornerons à l'étude de la contractilité plus régu- 

 lière dans son action, qui semble appartenir à tous les petits vais- 

 seaux de l'économie. 



C'en est assez pour les preuves de la contractilité vasculaire, 

 il est inutile de démontrer plus longuement l'existence d'une fonc- 

 tion qui aujourd'hui ri 'est plus contestée; seulement, pour com- 

 pléter la démonstration, nous ajouterons que l'anatomie elle-même 

 est venue apporter sa preuve, en iudi(|uanl, dans la (unique 

 moyenne des vaisseaux, une couche de fibres circulaires (|ui 

 explique très bien la production de leurs changements de calibre, 

 et dont l'abondance est d'autant plus grande pour un vaisseau 

 qu'il est plus doué de contractilité. 



(1) Archiver qénériilca ili: mérierino, 1857. p. 222. 



