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bekannten Erforschers des Sudan-Gebietes, Dr. Gustav Nachtigal, 

 eine traurige Berühmtheit erlangt hat. Der Ort ist nicht so 

 bedeutend wie Monrovia, steht jenem aber nicht weit nach. Der 

 Handel liegt fast ausschliefslich in deutschen Händen, wie überhaupt 

 die Republik Liberia vornehmlich ihre Güter aus Deutschland 

 bezieht. 



Von nun au erreichten wir täglich einen neuen Hafen, vor denen 

 wir jedoch uns meist zu kurze Zeit aufhielten, um das Land besuchen 

 zu können. So konnten wir am 2. März das englische Fort Cape- 

 Coast-Castle, von dem aus vor wenigen Jahren die Expedition gegen 

 die Ashantis nach Kumassi abgegangen war, leider nur vom Schiffe 

 aus bewundern. Auf der Weiterfahrt blieben wir nun immer 

 mehr oder minder in Sicht der Küste. Die Orte Salt-Pond, Appun 

 und Winnebah konnten wir deutlich vom Dampfer aus erkennen. 

 Unterdessen verliessen uns immer mehr Passagiere. Als wir am 

 2. März am Nachmittage in Accra ankamen, hatten wir bereits dem 

 fünften Herrn Lebewohl zu sagen. Auch er sollte weiter ins 

 Innere der englischen Gold-Coast- Kolonie hinein, um mit den Ein- 

 geborenen Handel zu treiben. In Ada, einer kleineren Handels- 

 niederlassung in der Nähe der Volta-Münduug, trafen wir mit 

 Tagesanbruch am 3, März ein, aber nur um Passagiere abzusetzen, 

 es ging daher sofort nach Quitta weiter, wo wir um 10 Va Uhr 

 eintrafen. Zu allgemeinem Bedauern verliefs uns hier Herr Ol off, 

 ein Bremer Kaufmann, der hier in Westafrika seine Handels- 

 niederlassungen inspizieren wollte. Noch um 2 Uhr desselben 

 Tages langten wir vor Lome, der Hauptstadt unseres Schutzgebietes 

 Togo, an; da wir für diesen Ort eine gröfsere Menge Ladung hatten, 

 so hätte manch einer gern einmal wieder auf deutschem Boden 

 gelustwandelt, doch war die Brandung eine derartige, dafs nur 

 diejenigen Herren an Land gingen, welche dazu gezwungen waren. 

 Wiederholt wurden einige unserer Brandungsboote umgeworfen. 

 Da auch am nächsten Tage die Brandungsverhältnisse nicht 

 günstiger zum Löschen der Ladung waren, so kam es, dafs 

 wir erst gegen 5 Uhr wieder die Anker lichten konnten. Unser 

 Kurs lief nicht allzufern von der Küste, so dafs wir auch noch vom 

 Schiffe aus Klein-Popo und Bagida gut sehen konnten. Ich war 

 natürlich in froher Stimmung, denn am nächsten Morgen sollten wir 

 ja in Lagos eintreffen. 



Früh war ich schon am Morgen des 5. März an Deck. Wir waren 

 eben auf der Rhede von Lagos angekommen. Zusammen mit uns lagen 

 noch 5 andere Dampfer hier, von denen zwei, der „Ogun" und der 

 „Teck", die sogenannten Barrendampfer der Woermann-Linie waren. 

 Diese Dampfer übernehmen auf der See, aufserhalb der Barre, 



