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Der Preis für die zweitägige Fahrt bis Stanley-Pool beträgt öUO Pres., 

 wofür ein jeder Passagier 100 kg Freigepäck mitzunehmen das Peclit 

 hat. Für das übrige Passagiergepäck mufs bis Leopoldville ein 

 Frachtsatz von 1 Frc. pro Kilo bezahlt werden. Wenn man be- 

 denkt, dafs die Entfernung von Matadi bis Leopoldville nur etwas 

 über 400 km beträgt, so scheint dieser Frachtsatz ein immens hoher 

 zu sein, dennoch wird er von den Leuten, welche die Verhältnisse 

 des Landes vor Fertigstellung der Eisenbahn kannten, gern be- 

 zahlt, denn früher wurde durch die unsicheren Träger, welche sogar 

 noch die Lasten bestahlen, der Transport einer Last von 30 kg bis 

 Leopoldville auch auf 30 bis 40 Pres, angesetzt Die Eisenbahn 

 befördert nun die ganzen Waren in zwei Tagen sicher zum Stanley- 

 Pool, während man früher mindestens einen Monat für diese Eeise 

 rechnete. Auch für die Beförderung sämtlicher anderen Waren, 

 welche ins Innere gebracht werden, mufs derselbe Frachtsatz be- 

 zahlt werden; eine Ausnahme hiervon machen nur Maschinenteile 

 und einige damit verwandte Artikel, sowie Salz, bei ersteren wird 

 eine Reduktion von 40pCt., bei letzterem von 50 pCt. erlaubt, vor- 

 ausgesetzt, dafs es in geschlossenen Säcken fnicht in Barren) ein- 

 geführt wird. Die Frachtsätze von Leopoldville bis Matadi zurück 

 sind andere. Ich werde späterhin darauf zurückkommen. 



Am Montag, den 29. Mai, fuhr ich um ß'/a Uhr morgens von 

 Matadi ab. Der Zug hatte anfangs eine sehr beschwerliche Fahrt, 

 da er durch zwei Lokomotiven die Berge hinaufgezogen werden 

 mufste, bis wir allmählich das Plateau erreichten Die Scenerie war 

 grofsartig. Zuerst fuhren wir ein kleines Stückchen längs des 

 Congo, zum Teil an steil abfallenden Gehängen vorüber. Immer 

 höher ging es hinauf. Unten sah man den Strom dahinbrausen über 

 die Schnellen von Vivi, welche der Schiffahrt auf dem Flusse eine 

 Grenze setzen. Auf einer Sandbank lag ein riesiges Krokodil, auf 

 welches einer der Mitreisenden eben anlegen wollte, als es, durch 

 den Zug erschreckt, sich träge ins Wasser fallen liefs. Ton der 

 Station Kenge an vergröfserte sich die Fahrgeschwindigkeit be- 

 deutend, da wir nunmehr üljer das Plateau fuhren, auf welchem nur 

 hin und wieder noch kleinere sanfte Steigungen vorhanden waren. 

 Nach 10 Uhr wurde es in dem Wagen fast unerträglich, da wir 

 allmählich vollständig mit Kohlenstaub bedeckt waren, aufserdem 

 wurde es drückend heifs. Das Plateau, über welches wir dahin- 

 sausten, war meist mit hohen Andropogon- und stellenweise mit 

 Pennisetum-Arten bedeckt. Dazwischen waren hier und dort kleine 

 Sträucher und Gebüsche zu sehen, oder in den Thälern Sümpfe oder 

 Wälder. Da gerade die Trockenzeit begann, als ich diese Reise 

 machte, sah das ganze Gebiet ziemlich verbrannt und dürr 



