solange ich auf dem Gebiete des Staates sei, als Gast desselben 

 betrachten, man halte dieses für selbstverständlich. Ein gröfseres 

 Entgegenkommen, als ich es hier im Congostaate gefunden, wäre 

 wohl kaum möglich gewesen. Ich kann der Regierung desselben 

 daher nicht genug Dank für die Aufnahme sagen, welche ich er- 

 halten, ohne Unterstützung der Regierung wäre die Expedition, so- 

 weit sie sich im Gebiete des Congostaates bewegte, sicher erfolglos 

 verlaufen. 



Am frühen Morgen des 22. Juni schaffte ich noch den letzten 

 Rest meiner Lasten zum Dampfer hinüber, da dieser bereits um 

 7 Uhr abfahren sollte. Auch hier sah ich wieder das Entgegen- 

 kommen der Regierung, denn man hatte mir meinen Platz in der 

 besten Kabine angewiesen. 



Um 7V2 Uhr ertönte endlich das Signal zur Abfahrt, in einem 

 grofsen Bogen ging es, die Sandbänke und Felsen zu vermeiden, der 

 Mitte des Stromes zu. Der Dampfer war vollständig besetzt, teils 

 von Angestellten des Congostaates, teils von jungen Kaufleuten, 

 welche auf die verschiedenen Handelsstationen ins Innere geschickt 

 wurden. Da die „Hainaut" zu den gröfsten Dampfern gehört, welche 

 den Cougo befahren, war die Anzahl der Passagiere für die Ver- 

 hältnisse im Congo keine geringe. Nach den mir gemachten Mit- 

 teilungen ist der Dampfer im stände, 150 Tonnen zu tragen, für 

 einen Flufsdampfer auf dem Congo ein enormes Gewicht. Er ist 

 natürlich sehr breit und flach gebaut, wie die meisten Heckrad- 

 dampfer, Für die Passagiere sind die Kabinen auf dem oberen Deck 

 eingerichtet. Die Eingeborenen liegen zusammengepfercht in Scharen 

 auf dem unteren Deck herum. Da die „Hainaut" deren immer eine 

 sehr bedeutende Menge mitführt (wir hatten etwa 250 Mann), so 

 hat sie bei den Stämmen am Strome den Namen „Bangala mingi" 

 (viele Menschen) erhalten. 



Nach kurzer Fahrt legten wir noch einmal in Kinchassa an, 

 wo wir noch eine gröfsere Menge von Gütern für die Handels- 

 stationen im Innern mitnehmen mufsten, denn die Regierung ver- 

 bietet einigen gröfseren Gesellschaften, welche selbst Dampfer be- 

 sitzen, auf dem eigentlichen Congo für ihren eigenen Gebrauch Waren 

 zu transportieren. Diese Mafsregel ist gewissermafsen als Abgabe 

 für die Dampfer zu betrachten, da die Regierung durch den Trans- 

 port der Waren für diese Handelsgesellschaften ihre bei der Fahrt 

 stromauf sonst häufig leeren Dampfer füllen kann. Die Gesell- 

 schaften haben für den Transport ihrer Waren der Regierung pro 

 Tonne eine bestimmte Abgabe zu zahlen. Die auf den Handels- 

 stationen im Innern erworbenen Produkte schaffen sie dann auf den 

 eigeneu Dampfern nach dem Stanley-Pool hinunter. Von Kinchassa 



