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Theeren des Kanus nnendlich viel zn thnn, nnd besonders der praktische Thiel 

 arbeitete mit nnermildlicher Ansdaner. Es zeigte sich hier an der anffallenden 

 Verschiedenheit der Leistungsfähigkeit der Einzelnen, dass Gelehrsamkeit allein 

 für einen Forschungsreisenden in einem nncivilisierten Lande nicht genügt, und 

 dasa ein bischen manuelle Geschicklichkeit im Augenblicke oft alles Andere 

 aufwiegt. Dank unserer angestrengteu Thätigkeit konnten wir schon am 22. Mai 

 nach herzlichem Abschied von unserm lieben Gastfrennd und andern Bekannten, 

 unsre Fahrt antreten. Flegel war von einer fast fieberliaften Ungeduld und sein 

 einziger Gedanke scliien zu sein : Vorwärts, hinein in's Linere ! 



Hoffnungsvoll dampften wir durch den tiefen Akassa-Creek, an Akassa, dem 

 Hnuptorte der späteren " Niger Company," damals noch National African Company 

 genannt, vorüber, durcli die weiten Mangrovewälder in den eigentlichen Niger 

 hinein. Unsere Damjifbarkasse war leider viel zu klein für uns sechs Europäer. 

 Die vor der Maschine befindliche Cabine war schon für einen Mann klein genug, 

 hinter der Mascliine aber befand sich auf Deck unser eigentlicher, von Segeltuch 

 umspannter Wohnraum. Auf- und nieder klappbare Bretter dienten nachts als 

 Betten, am Tage als Tische oder Ruhebänke. Der dazwischen befindliche freie 

 Kaum war kaum weiter als der in einer gewöhnlichen Schiffskabine, man kann sich 

 also unschwer vorstellen, dass unser Leben, da wir in diesem Räume alles thun 

 mussten, nicht besonders " comfortable " war. Besonders wenn man einmal etwas 

 mehr als Essen, Trinken, Schlafen und Ankleiden that, wenn ich z. B. Vögel 

 abbalgte, machte sich der Raummangel sehr fühlbar. Trotzdem waren wir 

 glücklich genug, und Scherz und frohe Rede halfen uns über alle Unbequemlich- 

 keiten, von denen das Fohlen von Mückennetzen die sclilimniste war, hinweg. In 

 dem seitwärts angebundenen flachen Hamburger Boote und in dem geschlei)pten 

 Kanu hatten sich die beiden mit Flegel in Deutschland gewesenen Madugas, der 

 Mallam und vierzehn als Diener, Heizer, Köche und Lootsen dienende Neger, so gut 

 es ging, bequem zu macheu. Mit Freuden sahen wir, dass wir trotz der schweren 

 Last sehr rasch stromaufwärts dampften. 



In der Nähe der Nichols-Inseln, d. h. ungefähr so weit wie der Jlinfluss von 

 Ebbe und Fluth deutlich reicht, ging der Mangrove-Wald allmälig in gewaltigen 

 gemischten Hochwald über, in dem wir die alles überragenden Eriodendren, einen 

 uns unbekannten Riesenbaum mit scharlachrot heu Blüthen, Pandanus, tanartige 

 Lianen und Wein- und Ölpalmen unterscheiden konnten. Von hervorragender 

 Schönheit fanden wir namentlich die Oelpalmen mit ihren oben abgerundeten, 

 cylindrischen Kronen und rothen Fruchtbüscheln. Häufig passierten wir nun 

 Ortschaften, in und bei denen Bananen und Plantanen {.^fl/sa paradtsiaca und 

 sapientum), Collocasia, Zuckerrohr, Yams, Mais und Cassave augebaut waren. 

 Die Häuser waren niedrig, flach und viereckig wie die Abbildung zeigt. Bei 

 Sonnenuntergang gingen wir stets vor Anker, denn das Fahrwasser i.st unregel- 

 mässig und unsicher, und unser Lootse war unzuverlässig. 



Die Thierwelt des Deltas und der Urwälder des unteren Stromes ist jedenfalls 

 eine sehr reiche. Ihre Arten dürften die weit an der Küste verbreiteten sein. 

 Bei unserer eiligen Fahrt bekamen wir fast nur Vögel zn sehen, unter denen 

 mehrere Arten Nashornvögel, die mit laut rauschendem Fluge, unter häufigen 

 Flügelschlägen, einer dem anderen folgend wie die Indianer auf dem Kriegspfade, 

 von Ufer zu Ufer flogen, kreischende graue rajjageien, buute Königsfischer und 

 der düstere Schattenvogel (Scopm umhrctta) besonders auffielen. 



la den nächsten Tagen fuhren wir mehrfacli auf sogenannte " Snags," im 



