— 29 — 



spiegel, welke hij voorbij snelt, voortscliieten naar Marta- 

 raman en in 4 nur tij ds zal men u van Oranje -Nassau te 

 Martapoera hebben overgebragt. 



Van de mijn tot in de kampong Martapoera geschiedt 

 het vervoer uitsluitend met ondiep gaande ijzeren laadboo- 

 ten , waarvan de meesten 7 ton kolen laden. Te Martapoe- 

 ra laden deze kleine laadbooten over in grootere vaartuigen, 

 welke door den stoomer Kapitein van Os, welke niet hoo- 

 ger dan tot Martapoera kan opvaren, tot voor de pakhui- 

 zen te Bandjermasln worden gesleept. Indien eene van de 

 mijn komende ijzeren laadboot, te Martapoera, geen der 

 groote laad vaar tui gen vindt liggen , dan gaat die laadboot 

 zelf door naar Bandjermasin. Het trajekt van Martapoera 

 tot Bandjermasin levert geene moeijelijkheid op, doch het- 

 geen omtrent de vaart tusschen de mijn en Martapoera is 

 gezegd, zal ^wel voldoende wezen, om den lezer te doen 

 weten, dat de ijzeren laadbooten veel te lijden hebben, 

 voortdurend herstelling vorderen en spoedig versleten zijn , 

 en dat, al geschiedt het afvoeren der kolen te water, het 

 evenwel nog zeer kostbaar blijft en den prijs der kolen aan- 

 merkelijk doet. stijgen. 



Ik zal nu laten volgen de opbrengst der mijn en de 

 daarvoor gedane uitgaven , opgemaakt voor de produktie 

 volgens de officieele rapporten, en voor de uitgaven volgens 

 de algemeene boekhouding. De uitgaven in 1856 gedaan , 

 zijn nog niet bekend, om welke reden ik, zoowel de pro- 

 duktie als de uitgaven, niet verder zal mededeelcn dan over 

 het dienstjaar 1855. Dewijl op ultimo December 1855 op 

 de mijn eene groote hoeveelheid kolen blijft liggen, welke 

 gereed is ter verzending naar Bandjermasin , waarvoor de 

 kosten der winning zijn betaald , en zijn begrepen in de 

 uitgaven voor 1855, zoo zal ik die kolen bij de produktie 

 voegen, onder vermindering met P/o ^Is vermoedelijk ver- 



