— Bo- 

 tschap, liaar bij liet gebruik onder stoomketels van land- 

 „ machines , als wanneer de vlam lange vuurgangen te door- 

 „loopen heeft, bij de tot heden uitgegravene doen achtsr- 

 „ staan. 



,, Zoo lano; er e;eene noir beter tot het smeden o;eschikte 

 ., gevonden zijn, zou ik wenschen van de aangebodene soort 

 „ van steenkolen voorzien te worden , tot eene hoeveelheid 

 „van 750 a, 800 ton 'sjaars."" 



Aan het berigt van den hoofd-ingenieur van het stoom- 

 wezen S. Bennett, dd. 10 April 1854, omtrent de proefne- 

 ming met dezelfde kolensoort , in de fabriek voor de marine, 

 het stoomwezen en de nijverlieid , is het volgende ontleend : 

 „Dat de uitslag der genomen proeven inde smederij in den 

 „vlamoven des stoomhamers en in de ketelmakerij geweest 

 „is, als volgt. 



„ a. Dat dezelve, hoewel eenigzins beter zijnde dan de 

 „ vroeger ontvangene Borneo-kolen , echter nog alle de ei- 

 „ genschappen van goede vette zamenhangende smeedkolen 

 „ missen. 



„5. Dat dezelve voor ligt smeedwerk bruikbaar , maar zeer 

 „ onvoordeelig zijn , doch voor zwaar smeedwerk ongeschikt. 



„ c. .Dat dezelve in den vlamoven geheel onbruikbaar zijn, 

 „ als ontwikkelende , bij eene groote vlam , weinig intense 

 „hitte; tot het heet maken van een zwaar stuk ijzer, heeft 

 „men viermaal meer kolen en driemaal langer tijd noodif 

 „dan bij de aanwending van engelsche kolen; door de lan- 

 „ ge vlam verbrandt ook de schoorsteen spoediger. 



„ (1. In de ketelinakerij zijn dezelve ook niet verkieslijk 

 „ boven de engelsche kolen , daar door het sterk vlammen , 

 „de koppen der heet te maken klinknagels verbranden." 



Het komt mij voor, dat men, op grond der bevindin o-en 

 van de heeren Von Dentzsch , Bennett en der in de vorige 

 § bedoelde kommissie aan boord der Vesuvius, mag beslui- 

 ten omtrent de kolen der laag F, 



