BN da 
156 
konstruktiewinkel, tot gebruik op de smidsvuren ge- 
exploiteerd wordt, buiten rekening laat, zijn de ver- 
schillen der getallen in de tweede kolom slechts ge= 
ring. Zij loopen niet meer uit een dan die, welke in 
het frst report on the coals suited to the steam navy, 
by Sir Henry De la Bècheand Dr. Lyon Playfair het 
koolgehalte van de verschillende engelsche koolsoorten 
(allen uit de oude koolformatie) aanwijzen. 
Uit de beide volgende kolommen en vooral uit de 
4de laat zich meer de aard der kolensoort beoordeelen. 
Met eene enkele uitzondering, de kool uit laag HE 
van Oranje-Nassau, vertoonen zij allen een groot ver- 
schil tusschen het koolstof en koaksgehalte. 
De stoomkool van Oranje-Nassau, die van de Ka- 
poeas-rivier, die van Banjoeirang en die van Benkoelen 
verliezen bij de drooge destillatie alle 4 van hare nuttige 
bestanddeelen als gas. 
Zoodanig groot verschil vindt men in het aangehaalde 
onderzoek der engelsche koolsoorten nergens. | 
In het algemeen is dus de oost-indische kool eene 
rijke gaskool, en indien men de keus had, zoo als in 
Europa, zoo zou zij wel zoo geschikt worden geacht 
voor de gasfabriekatie als voor de verwarming onder 
den stoomketel. 
Wordt deze kool op een’ vuurhaard gestookt, zoo 
brandt zij bij genoegzame toetreding van lucht met 
eene heldere lange vlam, die rijk aan koolstof is. Zoo- 
danige vlam kan weinig afkoeling verdragen of zij dooft 
uit en beslaat de afkoelende wanden met roet. Geen 
wonder dus, dat bij het gebruik van Borneo kool on- 
der stoomketels met lange naauwe vlambuizen, die bui- 
zen spoedig moeten aanslaan, of indien de trekking 
