167 
Ketanggoengan West door de Nederlandsche Handel Maatschappij. 
Waar ploegen door middel van het kabelsysteem in Europa sedert 
jaren met succes werd toegepast, meende S. U. vaN MUSSCHENBROEK 
dat dit systeem voor Indië ook toekomst had, indien men den 
gewonen ploeg verving door een geulenploeg. De firma HEUCKE te 
Hausheindorf (Saksen) leverde twee kabellocomobielen, zooals deze 
door de firma sedert lang werden gebruikt, en construeerde op 
aanwijzingen van VAN MUSSCHENBROEK een geulenploeg daarbij. De 
60 PK loeomobielen waren zwaar, zooals dit nu eenmaal onvermij- 
delijk schijnt te zijn bij stoommachines, die een dergelijke groote 
kracht moeten leveren. Inclusief watertank wegen de locomobielen 
16 ton, terwijl de lengte dan 8!/, meter bedraagt; de locomobielen 
alleen meten bijna 6 meter. Ze zijn moeilijk verplaatsbaar, daar 
ze op rails voortbewogen moeten worden, terwijl gewicht en lengte 
ook hinderlijk zijn voor gemakkelijk manoeuvreeren met deze ge- 
vaarten. Men heeft getracht om het transport te verlichten door 
den kabel met trommel, die ‘terzijde van de machine is gemonteerd, 
gedurende het transport te verwijderen, maar met het weder aan- 
‚brengen ging zeer veel tijd verloren. De machines loopen op dub- 
bele rails, de buitenste rails hebben een spoorbreedte van 1430 m.M., 
de binnenste van 740 m.M. De baan wordt bij verplaatsing der 
machine verlegd door de railramen, elk vijf meter lang, geleidelijk 
achter de machine weg te nemen en naar voren te brengen. Hoe- 
wel het gewicht van zoo’n railraam niet zoo verbazend groot is, 
aangezien rails gebruikt zijn van 12 K.G. per strekkenden meter, 
had men in de practijk toch 25 koelies noodig voor het verplaatsen. 
De machines hebben twee versnellingen; de op de locomobielen 
gemonteerde kabel is ongeveer 450 M. lang en heeft een diameter 
van 22 m.M. 
Bij het ploegen worden twee locomobielen aan tegenoverliggende 
zijden van het veld opgesteld, die om beurten den ploeg over het 
veld trekken. Terwijl de eene machine den ploeg over het veld trekt, 
rijdt de andere vooruit over een afstand, overeenkomende met de 
geulbreedte, die bij den geulenploeg van VAN MUSSCHENBROEK 5 voet 
bedraagt. De ploeg zelf bestaat uit een onderstel op drie wielen, 
een vóór en twee achter, waarvan het voorste als stuurwiel wordt 
gebruikt; tusschen de beide achterste wielen is de eigenlijke ploeg 
opgehangen. Deze bestaat uit een kouter, dat dienst doet als pro- 
fielschaar. Dit kouter vormt een geheel met de dubbele, wigvormige 
ploegschaar, die den uit te graven grond in twee deelen snijdt. De 
