183 
van omtrekken bij het ploegen geen sprake is: alleen wanneer de 
grond wat nat is, werkt de wagen zich er een weinig in en bij 
grooten ploegweerstand wordt hij eenigszins op zijde getrokken. Dit 
laatste voorkwam men door enkele dwarsliggers in schuine richting 
tegen de wielen te plaatsen, terwijl in een nieuwe uitvoering de 
Heer VAN Dik de wielen wil verbreeden en bovendien zóó inrich- 
ten, dat door middel van zijdelings ingeschoven balken de wielen 
gedurende het werk een grooter steunvlak verkrijgen, waardoor in- 
zakken voorkomen wordt. 
Aan beide zijden van het veld wordt, evenals bij de Kalimati- 
locomobielen, één machine opgesteld. De beide machines werken 
„afwisselend, zoodat wanneer de eene machine trekt, de andere stil- 
staat, nadat zij zich over een afstand, gelijk aan de ploegbreedte, 
heeft verplaatst. De motor is zoodanig geconstrueerd, dat wanneer 
de ploeg aan de tegenovergestelde zijde van het veld aankomt, de 
stilstaande motor automatisch door den afloopenden kabel in werking 
wordt gesteld. De ploeg beweegt zich over het veld met een snel- 
heid, die men kan doen varieeren tusschen 0,45 M. tot 1,75 M. 
Fig. 4, MceLareN’s 6 Tons Motorkabelwagen. Zijaanzicht links, 
