— 41 ~ 



qui règne sans interruption de Salins sur les villes d'Arbois, 

 de Polig-ny et de Lons-le-Saunier, d'autre part, constituent 

 entre eux un plateau singulièrement bien approprié pour . 

 servir de refuge à des provinces entières contre les invasions 

 des temps barbares. Tous les abords de ce plateau ont été 

 fortifiés. Les fractures de VEute^ à Montrond, puis à Mirebel 

 et à Verge et Binans, ont donné lieu à des châteaux forts qui 

 dominaient le bassin de l'Ain. Les forteresses de Grimont- 

 sur-Poligny et de Château-Châlon défendaient le bord nord- 

 ouest du plateau. Les castramétations antiques de Sermu, sur 

 Baume-les-Messieurs, de Coldre, sur Lons-le-Saunier, enfin 

 des Poits-de-Fiole, où aboutissent les routes antiques du pla- 

 teau dans la direction du sud, complétaient le système de la 

 défense du lieu. Le sol est aujourd'hui presqu'entièrement 

 occupé par une immense forêt, dans laquelle existe une ca- 

 verne dite de Saint-Bilbalbo^ qui a pu servir d'asile, même 

 dans le siècle actuel, à de nombreuses populations. Des 

 milliers de tombelles de l'époque celtique couvrent le sol 

 aux abords des fractures de YEute, et témoignent par leur 

 présence de luttes gigantesques dans les temps antiques. 



En retrait de ce plateau, du côté du sud-est, se trouvent 

 d'autres défenses du Jura non moins puissantes. 



En face de la trouée de VEute ou Montrond, s'élève la plus 

 magnifique des îles coralliennes, celle de Montrivel. C'est une 

 plate-forme triangulaire, d'un kilomètre de côté, élevée de 

 200 à 250 mètres au-dessus des plages environnantes ; elle 

 ne serait dominée par rien, même dans le système actuel du 

 tir à longue portée, si, à quatre kilomètres de distance, à l'est, 

 n'existait pas la crête, plus haute encore, de la montagne de 

 Fresse. 



Route militaire de Besançon à Iverdun et à Orbe. — Quoi- 

 que les villes d'Orbe et d'Iverdan, toutes deux séquanes à 

 l'époque romaine, soient aujourd'hui sur la terre helvétique, 

 la route militaire et garnie de stations qui conduisait dans ces 

 locahtés mérite d'être tenue en considération. 



Elle était, ainsi qu'il a été dit ci- dessus, commune avec la 

 route de Nyon, jusqu'à la Chaux-d'Arlier, d'où elle gagnait le 



