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été créées. Chacune d'elles est assise comme si elle avait été 

 imaginée sous l'influence de l'ennemi. Elle donne à l'en- 

 vahisseur l'approche de la place forte correspondante, et le 

 passage à l'abri des feux de celle-ci. Elle fournit en outre le 

 moyen de l'isoler par rapport aux autres, l'usage s'étant 

 établi en France de n'avoir plus de communications que par 

 les voies ferrées et la télégraphie électrique. Elle prive la 

 forteresse de secours et d'approvisionnements. Eh bien ! ce 

 problème si complexe s'est trouvé, dans la dernière guerre, 

 avoir été complètement résolu, et cela avec tous les avantages 

 imaginables pour l'invasion germanique. 



En effet, de la Lorraine un chemin de fer conduit à Port- 

 d'Ateley sans rencontrer d'obstacle. De là on bifurque sur 

 Vesoul et sur les derrières de Belfort, par la ligne de gauche ; 

 sur Chalindrey, à un myriamètre de Langres, par la ligne 

 de droite ; sur Franois, à un myriamètre de Besançon, par la 

 ligne intermédiaire de Gray-Ougney-la Barre; sur la Marche, 

 à un myriamètre d'Auxonne, également par Gray; sur 

 Mouchard, à un myriamètre de Salins, par la Barre, Dole et 

 Arc-et-Senans, 



De Chalindrey, on construit un chemin de fer sur Dijon ; 

 mais en attendant qu'il soit terminé, l'ennemi trouve à la 

 Marche une bifurcation sur cette même ville. A Franois il 

 coupe les communications de Besançon avec les bassins de 

 la Seine, de la Loire et du Rhône, ainsi qu'avec les forts de 

 Salins, de Joux et des Rousses. Il isole entièrement la ville, 

 si ce n'est du côté de Belfort, mais à condition encore que le 

 Pas-de-Ronchamp et la Lisaine resteront entre nos mains. 

 De Mouchard, grand centre de ramifications, l'ennemi va à 

 Franois, à Dole, à Lons-le-Saunier, à Champagnole ; et par 

 une attention pleine de prudence, la voie qui s'élève vers 

 Pontarlier depuis Mouchard, au lieu de passer sur la petite 

 vallée de Pretin et sous le fort Saint-André de Salins pour 

 aller à la station de Pont-d'Héri, évite entièrement le canon 

 de la place en passant par le flanc sud du massif de Begon, 

 pour arriver cependant au même point, et avec la même 

 longueur de trajet. 



