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sième sur le revers circulaire que suit la voie ferrée, depuis 

 la percée de Chalezeule jusqu'à Thise par les Andiers ; 



En second lieu, un campement sur les communes de Pirey, 

 d'Ecole, de Tallenay et de Châtillon, tout le long d'un ruis- 

 seau, tantôt souterrain, tantôt à ciel ouvert, qui suit toute 

 cette ligne, à l'abri des attaques du dehors, par le seul fait de 

 la disposition de cette vallée au-dessus d'une série d'abrupts 

 protecteurs contre l'accès du pays bas, défendu par des forts, 

 enfin assis sur le chemin de fer de Gray et de Vesoul ; 



En troisième lieu, un campement de cavalerie parfait au- 

 tour de la plaine de Thise. 



Quant à ces vastes camps de manœuvre où, dans les temps 

 de paix, les troupes doivent être exercées par masses de 

 centaines de mille hommes, ils doivent trouver leur place, 

 sinon dans l'enceinte même d'une forteresse comme devra 

 l'être Besançon, du moins dans un lieu voisin et toujours en 

 communication avec la ville par des chemins sûrs. 



Deux localités se présentent au choix pour ce service. La 

 première est le plateau dit de Saône, compris entre le Lo- 

 mont d'une part et la chaîne des collines qui passent à 

 Mamirolle d'autre part, limité au nord-est par le fossé de 

 l'Audeux, au sud-ouest par celui de la Loue. Cet espace est 

 couvert de vastes pâturages sur une terre peu profonde et 

 sèche. La plus grande masse de ces prés-bois est sur la rive 

 droite de la Loue, de Rurey à Chennecey. Néanmoins du 

 fossé de l'Audeux à celui de la Loue, il existe de nombreux 

 villages avec quelque culture et des bois. Des sources sur- 

 gissent sur le plateau de Saône et s'y perdent promptement 

 dans des gouffres. Elles sont comme rangées sur une seule 

 ligne parallèle au Lomont et distantes de lui de 2 à 3 kilo- 

 mètres. Indépendamment de ces eaux, il en sort des filets 

 moins abondants des iles coralliennes de Rurey, de Montrond, 

 d'Epeugney et de Tarcenay. 



Le plateau prendrait une plus grande valeur pour un camp 

 de manœuvre, s'il était traversé par le chemin de fer projeté 

 et autorisé de Morteau, et si les travaux de cette voie dessé- 

 chaient cette plaine, au fond solide, que l'on appelle en ce 



