210 
De uitkomst der berekening is, dat alsdan een wagen 
in een jaar kan overbrengen 211 ton kolen van de mijn 
naar de Poeloe-baai, (natuurlijk voor zoo ver het vervoer 
overland gaat) met eene uitgave’ van 560 gld. 
Het vervoer van een ton kolen overland kost dan f 2.655 
hierbij voor het transport te water per ton f 2.015 geeft 
voor het vervoer van één ton kolen van de mijn tot aan 
de baai f 4,67 welke uitkomst, om de reeds vermelde re- 
den, iets hooger moet gesteld worden. 
Wanneer echter te Benkoelen kon geladen worden, zoo 
zouden de kosten op het vervoer te land met 3/, d: i: met f 1.99 
verminderen. Bij eene produktie van 15000 ton kolen ‘sjaars, 
zou de besparing op het vervoer daardoor 29.800 gld. be- 
dragen: eeh sprekend bewijs van hoe groot belang het is. 
reeds bij het ontginnen eener enkele kolenmijn, de hoofd- 
plaats te voorzien van eene veilige ligplaats voor schepen. 
Zoo lang dus de kolen van de mijn naar de Poeloe-baat 
moeten vervoerd worden, moet men rekenen dat het vervoer 
weinig minder dan 5 gld. per ton zal kosten en nagenoeg; 
gelijk zal staan met dat van de kolen van de mijn Oranje- 
Nassau naar Bandjermasin; maar dat, zgodra Benkoelen 
voorzien wordt van eene haven, die kosten tot op onge- 
veer 5 gld. per ton zullen dalen. 
Nog heb ik nagegaan welke de beste gelegenheid zou 
zijn, tot aanleg van een weg meer regtstreeks in de rig- 
ting van Pananding naar de Poeloe-baai. Van Pananding 
tot aan den mond van het riviertje Belangkap volgt de 
Rindoehati rivier vrij wel de goede rigting. Aan-dit punt 
ongeveer zou echter de rivier moeten verlaten worden, en 
een weg overland aangelegd in de rigting naar Lagan, en 
verder naar Pamatang-batoe, om ongeveer 11/, paal boven- 
Passer-gendang aan te sluiten, met den weg van Benkoe- 
len naar Passer-atjé. De weg te water zou door dit mid- 
del 17 paal bekort, die te land met 5 à 4 paal vermeer- 
derd worden. 
Daar nu het vervoer te land moet gerekend worden 161/, 
