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nous a aussi présenté un spiral plat disposé pour satisfaire 

 aux mêmes conditions. 



Nous avons dit précédemment que ce n'était qu'en Angle- 

 terre et en France que la fabrication des chronomètres nau- 

 tiques avait quelque importance. C'est grâce aux établissements 

 de roulants de Saint-Nicolas d'Aliermont que cette fabrication 

 s'est relevée dans notre pays ; et si ses débouchés sont encore 

 très restreints, il faut reconnaître que les chronomètres fran- 

 çais marchent de pair avec les produits anglais : c'est du reste 

 ce que l'Exposition de 1867 met iiarfaitement en évidence. 



En général, les chronomètres anglais sont renfermés dans 

 des boîtes ou étuis très confortables ; mais la surface des pièces 

 du mécanisme intérieur porte un adouci miroitant , souvent 

 désagréable et qui gêne l'appréciation des différents organes. 

 On s'étonne aussi de voir un grand nombre de pièces en 

 acier recuites au bleu , ce qui donne à l'ensemble un aspect 

 d'infériorité. Dans les chronomètres français ces détails sont 

 plus soignés. 



Malgré de louables tentatives faites par M. Henri Robert 

 pour remplacer la fusée par le barillet denté , et malgré les 

 résultats satisfaisants obtenus , la fusée continue à être exclu- 

 sivement appUquée, malgré ses inconvénients. Il serait juste 

 d'encourager des travaux entrepris en vue de la suppression 

 de la fusée dont les fonctions sont loin d'être constantes et 

 dont la nécessité n'est pas rigoureusement démontrée, attendu 

 que si l'isochronisme a pour but de se rendre indépendant de 

 l'amplitude des arcs, il' n'implique pas l'uniformité absolue 

 de la force motrice. 



Si nous nous sommes étendus un peu longuement sur les 

 produits de l'horlogerie de précision, c'est afin de bien cons- 

 tater l'état de l'art dans cette partie de l'industrie horlogère , 

 partie dont tout le mérite consiste dans une valeur scientifique 

 très grande comme division parfaite du temps. Une régularité 



