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diamètre, le pistou moteur devrait avoir 0'",20 de diamètre, 

 0'",10 de hauteur et uue course de 0'",005 ; pour le piston ré- 

 cepteur, 0™,04 de diamètre , et enfin la valeur la plus difficile 

 à trouver, 0™,006 pour le diamètre du tube de communication. 



A côté des appareils dont nous venons de parler, on remarque 

 un spécimen de la disposition imaginée j)ar M. Collin dans la 

 construction du carillon qui lui a été commandé par la ville 

 de Paris pour la tour de Saint-Germain-l'Auxerrois , disposi- 

 tion qui offre une grande simplification sur celle qu'affectent 

 les carillons les plus renommés. Dans l'origine, ces sonneries 

 se faisaient à la main sur une espèce de clavier et à l'aide 

 de pédales, ainsi que le montre le système de carillon étaljli à 

 Dunkerque, en 1476. La chronique rapporte qu'il y avait à 

 cette époque un carillonneur fameux qui attirait les auditeurs 

 de toutes les parties du pays d'Artois et même des Flandres. 

 On accourait entendre l'habile manière dont il jouait les airs 

 les plus difficiles sur les cloches. Plus tard , les carillons 

 fonctionnèrent automatiquement, et jusqu'à nos jours les ca- 

 rillons sont encore mis en jeu au moyen de cylindres mus 

 par des rouages que détend une horloge : aussi, pour avoir 

 une idée de l'importante modification apportée par M. Collin 

 dans la construction de son carillon , il suffit de se reporter à 

 la disposition du mécanisme des boîtes à musique. 



On sait que ce mécanisme consiste en un cylindre de cuivre 

 armé de pointes nombreuses et qui est mis en rotation lente 

 autour de son axe par un mouvement d'horlogerie , de sorte 

 que les pointes , suivant leurs positions sur le cylindre , sou- 

 lèvent successivement et simultanément des lames vibrantes, 

 de manière à produire des airs et des accords. C'est une dispo- 

 sition analogue qui existe dans les fameux carillons de Bruges 

 et de Dunkerque; seulement les cylindres sont énormes et 

 armés de dents destinées à soulever de lourds marteaux frap- 

 pant sur des cloches rendant les difi'érentes notes delà gamme. 

 Ces cylindres sont mus par des rouages que détendent les 

 horloges à toutes les heures , et même pour certains carillons 



