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à tous les quarts .d'heure : d'où la nécessité de donner à ces 

 cylindres des dimensions considérables variant de 1 à 2 mètres. 



Celui de Dunkerque, qui a été parfaitement rétabli par 

 M. Henri Lepaute, a 1 mètre de diamètre. 



Celui de Bruges, qu'on va refaire, a 2 mètres de diamètre; 

 il est en bronze et pèse 10,000 Idlogrammes. 



Dès lors on conçoit, dit M. Collin, que pour mouvoir ces 

 monstrueuses machines, il faille des poids moteurs variant de 

 500 à 3,000 kilog., suspendus à des chaînes qu'on enroule sur 

 des tambours au moyen de treuils qui demandent de un à 

 trois hommes et de une demi-heure à trois heures pour être 

 remontées. Le carillon de la Samaritaine, à Paris, qui a été 

 détruit en 1813, était établi d'ajîrès ce système. 



Le spécimen qu'on voit à l'Exposition est représenté pi. VIII : 

 il n'a que quatre cloches et par conséquent quatre rouages; il 

 possède en outre un clavier ordinaire, un clavier électrique, 

 puis un cylindre automoteur. 



Les points principaux de ce nouveau système consistent : 

 1** dans l'emploi d'un rouage spécial pour chaque cloche et 

 proportionné à sa pesanteur ; 2° dans le déclanchement de ces 

 rouages, qui ont pour mission de lever les marteaux au 

 nombre de quatre sur chaque cloche , qui s'eivgagent l'un 

 après l'autre dans un arrêt où ils restent suspendus, et d'où 

 le doigt ou l'ergot du cylindre n'a pas d'autre effort à vaincre, 

 pour faire sonner, qu'un petit frottement pour les déclancher; 

 après quoi ils toml^ent instantanément , et répètent la note 

 assez vivement pour pouvoir jouer au besoin des doubles et 

 même des triples-croches, ce qui est inutile avec les cloches. 

 Et c'est au moment même où le doigt déclanche le marteau 

 que le rouage est débrayé pour préparer un nouveau marteau 

 et le mettre à la disposition du doigt en cas de répétition de 

 notes. 



La difïérence entre les anciens systèmes et celui de 

 M. CoLLiN consiste donc à ne pas faire lever directement le 



