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de la palette G', dépasse cette position vers la gauche et vient 

 écarter la palette G, ce qui opère le décrochement qui avait 

 lieu en N'; alors une nouvelle goupille agit sur le bras de la 

 palette G', elle l'écarté, un nouveau repos a lieu en N, et ainsi 

 de suite. On voit clairement que les oscillations du pendule 

 sont entretenues par l'action des palettes. Celles-ci sont d'abord 

 alternativement écartées par le pendule vers la fin de chaque 

 oscillation, pendant la durée de l'arc supplémentaire , ce qui 

 tend à la rigueur à diminuer l'amplitude; mais les mêmes 

 palettes animent le pendule dès le début de chaque oscillation 

 et pendant un arc plus grand que le précédent, en un mot, de 

 toute la quantité dont ces palettes sont écartées par les goupilles 

 r, s, t. C'est donc la différence entre l'arc décrit par le pendule 

 soulevant une palette, et celui pendant lequel il subit l'action 

 de celle-ci revenant à sa position de repos, qui constitue l'arc 

 d'impulsion. » 



De ce qui précède , il résulte que l'impulsion doit être sen- 

 siblement constante , puisque chaque palette écartée de sa 

 position de repos y revient sous l'influence de la même com- 

 posante de la pesanteur, et par suite l'amplitude des oscillations 

 du pendule doit être aussi constante malgré les irrégularités 

 d'action des engrenages. Gela n'est pas tout à fait rigoureux, 

 car il existe des variations dans le jeu des engrenages : cela 

 fera varier l'effort nécessaire au décrochement des palettes ; 

 mais celles-ci étant relativement très longues , ainsi que les 

 rayons de la roue de repos , lesdites variations auront un effet 

 presque nul dans la pratique , ou tout au moins inappréciable 

 sur les arcs d'oscillation. 



Gomme on le reconnaît aisément, la roue d'échappement 

 fonctionne avec des chutes de 60°, qui seraient fort nuisibles 

 si elles se produisaient en toute liberté; mais un petit volant 

 V, V, ajusté à frottement sur l'axe de ladite roue, amortit les 

 chocs qui résultent de pareilles chutes sur les levées de repos 

 A^ N'. 



En résumé, les fonctions de cet échappement seraient très 



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