— 186 — 



levée étant sur les bras de l'ancre. La roue en laiton est uti- 

 lisée telle qu'elle sort du taillage, sans aucune retouche ; car, 

 dans l'opinion de nos voisins , le taillage laisse des sillons fins 

 et parallèles qui conservent bien l'huile. Ils admettent que le 

 frottement des roues en acier contre les pierres dures, employées 

 dans les montres françaises et suisses , finit par donner une 

 poudre ou égrisé qui nuit au réglage : de là leur préférence 

 pour les roues en laiton. Ces roues sont généralement d'un 

 diamètre moindre que le rayon du balancier, celui-ci étant 

 toujours tenu très grand. 



L'ancre est dite de côté, et le levier (fourchette des Français 

 et des Suisses) est court, en bon acier et poli plat, mais quelque 

 peu massif. Les Anglais déplorent le temps perdu au travail 

 des angles rabattus et la fragilité de nos fourchettes dont ils 

 redoutent les vibrations. Leur construction est plus simple 

 que la nôtre et, partant, les fonctions s'y effectuent plus libre- 

 ment, ce qui comporte une certaine médiocrité d'exécution. 

 Suivant eux, la courte fourchette donne un meilleure réglage. 

 Enfin leurs spiraux ont moins de diamètre que les nôtres, et, 

 quand par hasard ils tolèrent l'échappement à cyhndre dans 

 quelques pièces, ils n'admettent pas une amplitude de vibra- 

 tion supérieure à 270° ; ils ont même une tendance à restreindre 

 cette amplitude pour éviter le renversement, en pi*évision des 

 exercices violents auxquels ils se livrent. 



L'échappement duplex, fort bien construit par les hoi-logers 

 anglais, devient de plus en plus rare; il est avantageusement 

 remplacé par celui à ancre qui donne de meilleurs résultats 

 et est plus facile à construire dans les mômes conditions. 



Ce qui caractérise les montres anglaises , c'est un prix 

 fort élevé, mais bien justifié du reste par le fini de la main- 

 d'œuvre , leur confort et la précision de leur marche. Il faut 

 dire cependant que quelques maisons construisent des montres 

 dites à bon marché et qui paraissent destinées aux employés 

 de chemins de fer et à l'armée des colonies. Les boîtes sont 

 en maillechort et le prix varie de 120 à 130 fr. ilflAI. Jobn 



