505 
veranderen valt, men zich maar zoo goed mogelijk moet zien 
te helpen. 
Daarna bespreekt de heer Scorr de verschillende wijzen om 
stormsignalen te geven. 
Admiraal Fitz-Roy gebruikte twee kegels en eene trom; de 
twee kegels moesten polaire en aequatoriale stormen aangeven , 
en de trom stormachtige winden uit verschillende kompasstreken 
na elkander; oorspronkelijk was de trom bestemd om signalen 
voor kustvaarders en kleine vaartuigen te geven, terwijl de 
kegels gevaar voor grootere schepen moesten aanduiden. Dit 
stelsel was verkeerd, omdat men in zijne waarschuwingen te 
veel in bijzonderheden ging, meer mededeelde dan men eigen- 
lijk in den regel wist. Over het algemeen moet men volgens 
den heer Scorr zeer voorzichtig zijn met zijne waarschuwin- 
gen, omdat men anders licht belemmerend op de scheepvaart 
werkt. Maury ging zelfs zoo ver van te beweren, dat men 
alleen dan een stormsignaal moet geven, als men een bijzon- 
der hevigen storm verwacht. De heer Scorr maakt hierbij de 
opmerking, dat hij niets liever zou wenschen dan de mate van 
hevigheid van de te verwachten stormen met eenige nauwkeu- 
righeid vooruit te kunnen bepalen, maar dat men in de meeste 
gevallen juist daartoe niet in staat is. 
Het signaalstelsel, van Admiraal Fitz-hoy is kort na zijn 
dood in Engeland afgeschaft. Het is nu alleen nog maar in 
Portugal in gebruik, waar men het ingevoerd heeft juist toen 
men in Engeland besloten was het niet meer te gebruiken. 
‘Iet stormsignaal, dat tegenwoordig in Engeland gegeven wordt, 
beteekent niet anders dan dat er een telegram is aangekomen 
om voor storm te waarschuwen; een ieder die bij dergelijke 
waarschuwing belang heeft en de bijzonderheden van het be- 
richt wil weten, kan die op het bureau vernemen. 
Twee stelsels zijn in den laatsten tijd in Engeland voorge- 
slagen om de ontvangen berichten aan voorbijvarende of voor 
anker liggende schepen mede te deelen. Het eene was van 
Kapitein Toyrgee, chef van de afdeeling zeevaart van het En- 
