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La figure 14 est suffisante pour représenter un soulèvement 

 en voûte si on l'observe sur un point isolé. Mais, lorsqu'on le 

 considère dans son ensemble, on constate que sa base, au lieu 

 de dessiner un rectangle résultant de la section d'un cylindre 

 par un plan , a plutôt la forme d'une ellipse. A mesure qu'on 

 se dirige du milieu de cette ellipse vers son extrémité, on voit 

 les lignes AB et OS diminuer de longueur et finir par être 

 égales à zéro. D'autres fois, la base dessine un cercle. Alors, 

 au lieu d'un soulèvement en voûte , on a un soulèvement en 

 dôme. Le demi-cylindre est remplacé par une demi-sphère, 

 dont la ligne AB est un diamètre et la ligne 05 un rayon. 



La figure tout à fait géométrique, que nous venons de des- 

 siner pour représenler un soulèvement en voûte, doit être 

 considérée comme un type essentiellement théorique. Nous 

 n'avons pas besoin d'insister pour indiquer quelles sont les 

 parties de ce type qui, dans la réalité, se trouvent plus ou 

 moins modifiées, sans que le plan général de l'édifice soit 

 changé. Un soulèvement en voûte a toujours un axe longi- 

 tudinal , mais cet axe n'est pas nécessairement rectiligne et 

 ne passe pas toujours par le point 0, milieu de la ligne AB. 

 La courbe qui, en partant des points A et B, dessine le soulè- 

 vement en voûte, n'est pas dans tous les cas une demi-cir- 

 conférence ; elle peut constituer un arc de cercle et avoir un 

 rayon de courbure plus grand ou plus petit que OS; elle peut 

 aussi présenter une forme ellipsoïdale , et, dans ces divers 

 cas, être plus ou moins irrégulière. Le point 5, marquant le 

 sommet du soulèvement en voûte, peut être placé un peu 

 plus à droite ou à gauche et subir des déplacements indépen- 

 dants de ceux du point 0. 



Les hypothèses, émises au sujet de l'origine des soulève- 

 ments en voûte, sont au nombre de deux ; avant d'en appré- 

 cier la valeur, nous croyons devoir nous livrer à un examen 

 sommaire des opinions qui ont été successivement formulées 

 relativement à la nature et à la direction des forces qui ont 

 donné naissance aux principaux accidents stratigrapliiques 



