29 



63 



Motorens Strom blev semll 

 gjennem Fjedren oy Kontaktskruen 

 ved lo Klemskruer (/ og e, der til— 

 tillige bleve forbundne ved en Mod- 

 stand af passende Størrelse og uden 

 Selvinduktion. Der blev valgt en 

 Batterikraft, tier uden indskudt Mod- 

 stand vilde give Apparatet en lidt 

 for stor Hastighed, og den mellem 

 d og e anbragte Modstand valgles 

 saa stor (sædvanlig 1 S. E.l, at den, 

 indskudt, vilde give en lidt for lille 

 Hastighed. Folgen beraf vil være, at 

 Apparatet faar en Middelhastighed 

 lig den, der netop faar Fjedren a 

 lil at røre Kontaktskruen k. Under 

 Reguleringen rorer Fjedren aldrig 

 Stopperen c. Fjedren svinger uaflade- 

 lig, saa at Strømmen meget hyppig 

 afbrydes ; Gnisterne vare meget 

 svage; de saaes kun i Loupe. 



For al Kviksolvet hurtig 

 skulde antage Staalcylindrens Hastigbed, blev der over og under Stemplet anbragt Vinger, 

 hvert Sted dannede af to buede Plader , hvis Spændvidder vare lidt større end Cylindrens 

 Diameter; de bleve med Randene mod hinanden pressede ned i Cylindren, hvor de fast- 

 holdtes ved deres egen Spænding. Vingerne tillode kun Stemplet en faa Millimeters Van- 

 dring. Hastigbeden kunde varieres ved Kviksølymængden. 



For at prøve, hvor tint Regulatorapparatet virker, bar jeg maall Hastigheden 7 

 (jange ved Sprojtemethoden, mens Regulatoren fungerede. I alle Maalingerne modle Fjedren 

 Kontaktskruen i samme Højde, men i de tre første var Stilleskruen b stillet saaledes, at 

 Fjedren uden noget Tryk var i en minimal Afstand fra Platinspidsen; i de lire sidste 

 Maalinger var Fjedren, naar den ikke fik noget Tryk fra neden, fjærnet liere Mm. fra 

 Spidsen: Strømmen blev i de lire sidste Maalinger derfor sluttet, naar Hastigheden var 

 saa meget mindre end i de tre første, at den derved fremkomne Opdrift paa Stemplet tvang 

 Fjedren op mod Spidsen. Man maa derfor linde mindre Hastigbed i den anden Række 

 end i den første. 



Fis. 7. 



