Af de Aarsager der virke paa et Skibs Seilads er Styrlastighcden en 

 af de vigtige. Skibets Dannelse under Vandets Overflade, Reisningens 

 rigtige Forhold, Masternes Placering-, Seilenes Snit og- endelig- disses Be- 

 nyttelse med Klogt og- Erfarenbed ere vistnok af stor Vigtighed ; men om 

 endog- alt dette er opnaaet til sturste Grad af Fuldkommenbed, vil Virk- 

 ning-en paa Skibets Seilads dog- meg-et formindskes, hvis det ei hgger 

 paa den fordeelag-tig-ste Styrlastighed, som er den Forskjel, der er imellem 

 et Skibs Dybg-aaende, For og Agter, nemlig: Forskjellen af de perpen- 

 diculaire Höider fra Kjolens Underkant paa disse omtalte Steder. End- 

 videre forstaaes ved et Skibs Dybgaaende over hele Livet Medium af 

 Summen af begge disse Dybgaaender. 



Naar Constructeuren gjör en Tegning til et Skib, bestemmer han 

 den Styrlastighed, der ifölge Theorien er den fortrinligste, naar Skibet 

 har alle dets Vægter ombord, eller med andre Ord, at Skibet har den 

 Stilling i Vandet der frembyder den mindste Modstand mod Vandets 

 Tryk og som bedst opfylder andre nodvendige Fordringer. Det er ind- 

 lysende, at ifölge Skibets Form under Vandet vil enhver Forandring 

 fra den angivne Styrlastighed frembyde en anden Plan mod Vandets 

 Tryk og hvis altsaa den fordeelagtigste Styrlastighed er given, vil enhver 

 Afvigelse fra denne, have en skadelig Indflydelse paa Seiladsen. Det 

 er altsaa af sturste Vigtighed stedse at holde Skibet paa den fordeelag- 

 tigste Styrlastighed; men delte har hidtil været umueligt at udfore, da 



Dd* 



