214 



et Skib kan behöve en forskjellig Styrlastighed naar det seiler bidevind, 

 (saa nær Vinden som mueligt) rumskjöds (med en aaben Vind) og- Plat 

 for Veiret (Vinden agter ind), da Seilene i enhver af disse Seiladser 

 virke forskjelligt paa Skibets Styrlastighed og: fölgelig paa dets Fart, 

 men det har hidindtil været umuligt at give Bestemmelser derfor, da 

 man, som jeg - forhen har omtalt, ikke har været i Besiddelse af noget 

 Middel til nöiagtig at iagttage Virkningernes Störreise. 31an har derfor 

 indskrænket sig til, at söge at vedligeholde til alle Tider den af Con- 

 strueteuren oprindelig bestemte Styrlastighed, eller den som efter Er- 

 faring har syntes at være den bedste. 



Hvor nöiagtig Constructeuren end bestemmer denne og hvor nær 

 end et Skib ligger paa denne Amning (Dybgaaende) bliver det dog kun 

 en generel Bestemmelse, som ikke kan passe for alle de Tilfælde, hvori 

 Man under Seilads kan befinde sig. En vigtig Ting, som vanskelig kan 

 bringes i Beregning, er 3iandskabets Placering, der har en saare bety- 

 delig Indflydelse. Ved de Forsüg, jeg har havt Ledighed til at foretage, 

 har Mandskabels Placering en langt betydeligere Virkning paa Styrla- 

 stigheden, end 31an i forste Oieblik skulde troe; saaledes gjorde det i 

 1834 paa Orlogsskibet Dronning Maria næsten 10 Tommer, — paa det 

 hollandske Orlogsskib Zeuw 12 Tommer — og paa den russiske Fregat 

 Pallas næsten 13 Tommer, naar hele Mandskabet flvttedes fra For til 

 Agter og omvendt. Det er altsaa af den störste Vigtighed, at være i 

 Besiddelse af et Middel, der strax og med Nöiagtighed, samt uden nogen 

 Besværlighed kan angive Skibets Styrlastighed. Dette Problems Oplos- 

 ning har i flere Aar været Maalet for mine Bestræbelser, og det er forst 

 i Paris, i Aaret 1833, at det lykkedes mig fuldkomment at udfinde et 

 Instrument dertil, som jeg har givet Navn af Clinometre, og over hvilket 

 jeg herved skal give en Beskrivelse. 



Maaden man hidtil har brugt, forat erfare Styrlasligheden er ved 

 udenbords at observere Skibets Dybgaaende For og Agter, men den 



