220 



med Differentiometrene kun 1 Tomme 1 Linie og 1 Tomme 

 6 Linier; derimod angav Clinometret den at være 12 Tom- 

 mer 6 Linier og 13 Tommer. 

 Efterat Commissionen havde indsendt sin Rapport til Söe- 

 Ministeren, og denne havde indhentet Erklæring fra le conseil des tra- 

 vaux, (som i det samme som Constructions-Commisionen hos os) blev 

 det befalet at alle franske Orlogsmænd herefter skulde forsynes med et 

 Clinometer og Differentiometerne efterhaanden borttages. 



Der foretages fortiden Pröver med Clinometret i den engelske, 

 russiske, hollandske og danske 31arine. 



De Fordele, man vil opnaae ved Anvendelsen af Clinometret 

 vil være folgende. 



1) at kunne med Nemhed og IVöiagtighed erfare Skibets Styrla- 

 stighed, selv underseil naar Bevægelserne ci ere for voldsomme. 



2) Erfaringen vil snart udvise den bedste Styrlastighed, som et 

 Skib bör have naar det seiler bidevind, rumskjöds eller 

 plat; og naar man bliver jaget eller jager, vil det være i 

 Chefens Magt at lempe med Mandskabet og saaledes holde 

 Skibet paa den fordeelagtigste Styrlastighed. 



3) Naar et Skib er nodsaget til at passere en Barre, kan man 



med Hurtighed overbevise sig, om det ligger paa ret Kjöl, 

 (om Skihets Dybgaaende er eens For og Agter) hvilket 

 er af störste Vigtighed for dybgaaende Skibe. 



4) Der kan gives Tilfælde i hvilke et Skib kan undgaae en 

 overlegen Fjende, ved at lobe over en Grund, naar det 

 ligger paa ret Kjöl. 



5) Ved daglig at optegne i Journalen eengang hver Vagt, 

 Skibets Styrlastighed, naar Bevægelserne tillade at gjöre 

 disse Observationer med Nbiagtighed, vil der kunne gjöres 

 en Samling af Bemærkninger, som kunne blive af Viglig- 

 hed for Constructionen. 



(Indleveret til Selskabet d. 29* le Ianuar 1835.) 



