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le fleuve par une autre écluse à trois paires de portes, 
ayant toutes 19 m. 50 c. de largeur, et présentant 17 m. 
50 c. de passage. Cet ouvrage gigantesque dans son 
genre, fondé sur 3173 pieux, et dont l'exécution fut ac- 
compagnée des plus grandes difficultés, avait élevé son 
auteur au rang des ingénieurs les plus savants et les plus 
habiles. 
À cette position, enviée par tant d'émules, qu'il avait 
entourée d’une si haute considération, M. MEN était 
cependantramené, par la simplicité de ses goüts, à pré- 
férer un service plus modeste , une vie moins apparente 
et moins agitée. Il demanda et il obtint, en 1812, la 
place d'ingénieur en chef de la Meurthe à Nancy, va- 
cante par la retraite de M. Plonguer. 
Il m'accueillit avec bonté à Anvers, où je fus envoyé 
en 1804, en qualité d’éléve ingénieur. Il me fit exécuter, 
sous sa direction immédiate, les quais de Werf et du 
Bierhoff, et convertir en bagne les bâtiments de la cita- 
delle; et lorsque, par suite des événements politiques de 
1815, les travaux du canal des salines de l'Est, auxquels 
j'avais été appelé, furent interrompus, j’eus encore le 
bonheur de revenir sous ses ordres , dans le service or- 
dinaire de la Meurthe. 
Je n'avais pas abandonné sans regret ce petit canal 
des salines : j’élais surtout préoccupé de la haute impor- 
tance d’un autre canal, dont celui-ci ne serait plus qu’un 
embranchement, et qui aurait d’abord l'avantage d’at- 
teindre et d'agrandir son but spécial, en répandant les 
