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d'autre, vers Paris et vers Strasbourg, à l'effet de com- 
poser un avant-projet général de ce canal qu’on appelait 
alors de la Seine au Rhin, qui fut approuvé en 1827 
par le conseil général des ponts et chaussées , et dans 
lequel le- nôtre, qui y figurait pour toutes les chaines à 
franchir entre les affluents de la Marne et ceux du Rhin, 
n'avait éprouvé qu'une modification au travers de la 
chaine des Vosges. 
Il fut question, pendant et aprés ce travail, de nom- 
mer M. MEnaix, inspecteur divisionnaire des ponts et 
chaussées. Mais il ne fit point , à cet effet, de demande 
formelle, et la résidence à Paris des inspecteurs étant 
devenue obligatoire, il se résigna , sans regrets, à con- 
server ses fonctions d'ingénieur en chef directeur dans 
son pays, jusqu’à sa retraite qui lui fut accordée sur sa 
demande , le 1° mai 1831. 
Dans le cours de sa carrière d'ingénieur, M. MEnGix 
s'est souvent occupé de questions relatives à l’applica- 
tion des sciences physiques et mathématiques à l’art des 
constructions. Je citerai entre autres son savant mé- 
moire sur les anses de panier dont j'ai été chargé de 
rendre compte à la Société, de concert avec un de ses 
anciens membres, M. l'abbé Vautrin ; voici un extrait de 
mon rapport. 
« Dansles travaux publics et même dans un grand nom- 
bre de constructions particulières, la nécessité ou la con- 
venance, plus encore que l'élégance des formes, ne per- 
mettent pas toujours de donner aux voüles la figure 
