154 Das ungefaltete Land des Oſtens. 
nach dem letztgenannten portugieſiſchen Grenzorte, der es ſeit ſeiner Gründung 1766 nicht 
weiter als zu einigen Hütten unter dem Schutz einer kleinen Feſtung gebracht hat, aber als 
Zollſtation wichtig iſt. Die übrigen Anſiedelungen ſind ſehr unbedeutend; außer den genann⸗ 
ten ſind nur noch Säo Paulo de Dlivenga, Tonantins und Fonteboa erwähnenswert, und 
ſowohl die Ufer des Hauptſtromes wie die ſeiner Nebenflüſſe Javary, Jutahy und Juruä von 
Süden, Ira und Japurä von Norden ſind menſchenleer. Teffé oder Ega, eine Gründung 
des Paters Fritz aus dem Jahre 1668, der wichtigſte Ort zwiſchen Manaos und Jquitos, hat 
noch nicht 1000 Bewohner, die Kautſchuk, Medizinalpflanzen, Schildkröteneier ſammeln und 
Viehzucht treiben. An der Mündung des Coary liegt Coary. 
Der Purüs war zu Anfang der 1860er Jahre noch von vollkommener Wildnis um— 
geben; nachdem aber der ungeheure Kautſchukreichtum ſeiner Uferwälder feſtgeſtellt war, 
belebten ſich ſeine Ufer. Im Jahre 1871 gab es ſchon 2000 Anwohner, 1889 ſchätzte Ehren⸗ 
reich ihre Zahl auf 50000. Als feſte Anſiedelung hat ſich das 1871 von Oberſt Pereira Labre, 
einem Bolivianer, gegründete Labrea, an der Mündung des Ituxy, erhalten; am Acre iſt 
die Station Nova York Endpunkt der Dampfſchiffahrt. Weiter aufwärts findet man nur noch 
Malocas der Indianer und Kautſchukniederlaſſungen, meiſt große Geſchäftshäuſer, Barracaos, 
um die ſich die einfachen Hütten der cearenſer Arbeiter gruppieren. Auch Zuckerpflanzungen 
befinden ſich am Strome, deren Produkt jedoch Branntwein, nicht Zucker iſt. 
Der Madeira hatte ſeine große Zeit in den ſechziger und ſiebziger Jahren. Damals 
wanderten Kautſchukſammler in ſeine Uferlandſchaften ein, und 1877 begann man die Er- 
bauung einer Eiſenbahn zur Umgehung der Stromſchnellen; 1878 wurden jedoch dieſe Ar— 
beiten infolge der Koſten und politiſcher Schwierigkeiten eingeſtellt, und dann wurde es ſtill 
am Madeira. Der ſpäter eingetretene große Aufſchwung der Kautſchukgewinnung belebte 
jedoch ſeine Ufer wieder, und ſeitdem die erwähnte Eiſenbahn 1912 wirklich fertig geworden 
iſt, hat der Strom größeren Verkehr zu erwarten. Säo Antonio am nördlichen Endpunkt 
der Bahn wird eine wichtige Siedelung werden. Auch heute gibt es Ortſchaften genug an 
den Ufern des Madeira, aber beſondere Bedeutung hat keine, auch nicht Borba. 
Ebenſo entbehrt der Rio Negro bisher größerer wirtſchaftlicher Bedeutung; ſeitdem 
im Jahre 1809 die Verwaltung von dem Orte Barcellos nach Manaos verlegt worden it, 
iſt Barcellos von 4000 auf wenige hundert Einwohner geſunken. Auch alle übrigen Siede⸗ 
lungen am Rio Negro ſind nicht größer, weder Moura an der Mündung des Rio Branco, 
noch Carvoeiro, Moreira oder Thomar und Säo Felippe (Tafel 5, Abbildung 1). 
Im ganzen ſind die Ufer der großen Nebenflüſſe des Amazonas ſehr ſchwach bevölkert. 
Bevölkerung und Handel vereinigen ſich vielmehr in einem Brennpunkte, der Hauptſtadt 
des Staates Amazonas, Manaos, das mehr und mehr Handel, Menſchen und Verkehr an 
ſich zieht und die Zahl von 65000 Einwohnern bereits überſchritten hat. Die Verlegung 
der Verwaltung und Garniſon von Barcellos nach der Feſtung Fortaleza da Barra do 
Rio Negro gab dieſer ſeit 1809 erhöhte Bedeutung, doch hatte die Einwohnerzahl ſich 
bis 1820 noch nicht über 3000 gehoben, und auch 1853 hatte Manaos noch kaum 4000 Ein⸗ 
wohner. Der Grund für ſeine raſche Entwickelung in den letzten Jahrzehnten liegt in 
der Eröffnung der Dampfſchiffahrt und in ſeiner günſtigen Lage, ungefähr da, wo die 
größten Nebenflüſſe des Amazonas, Purüs, Madeira und Rio Negro, ſich vereinigen, 
ſowie in dem Umſtande, daß die hohen Ufer des Rio Negro klimatiſch und wirtſchaftlich 
beſſere Bedingungen darbieten als die der Überſchwemmung ausgeſetzten des Amazonas. 
