278 Das ungefaltete Land des Oſtens. 
Von dieſen zuſammen 1841,86 Millionen Mark entfielen alſo auf die Erzeugniſſe des Acker— 
baues: Mais, Weizen, Leinſamen und Hafer, 1065 Millionen, — 56,8 Prozent, auf die der 
Viehzucht: Wolle, Häute, Fett, Tiere und Fleiſchextrakt, 543 Millionen, — 28,9 Prozent, 
auf die der Induſtrie: Fleiſch, Mehl, Kleie, 233 Millionen, = 12,5 Prozent, und auf die 
des Waldes, Quebracho, 34 Millionen, — 8,7 Prozent. Demnach iſt der Ackerbau für den 
Handel ſchon wichtiger geworden als die Viehzucht, während 1901 letztere noch überwog. Aber 
auch wenn man die auf die Induſtrie kommenden Ausfuhrwerte dem Ackerbau und der Vieh— 
zucht zurechnet, ſo daß Mehl und Kleie zum Ackerbau, Fleiſch und Borſten zur Viehzucht 
gezogen werden, jo ſteht der Ackerbau mit 1118 Millionen, = 60,7 Prozent, der Viehzucht 
mit 723 Millionen, = 39,3 Prozent, noch immer voran. 
Die Einfuhr kam 1911 vorwiegend, insgeſamt zu 72 Prozent, von Großbritannien 
(30), Deutſchland (18), den Vereinigten Staaten (14) und Frankreich (10) und hatte bei dieſen 
Staaten die hohen Werte von 432, 264, 208 und 152 Millionen Mark. Dann folgten Italien 
mit 119 Millionen, = 8 Prozent, Belgien mit 80 Millionen, — 5,5 Prozent, und Braſilien 
mit 33 Millionen, — 2,2 Prozent; der Reſt von 12,3 Prozent verteilte ſich auf Oſterreich— 
Ungarn, Uruguay, die Niederlande, Paraguay, Kanada, Chile und eine Reihe anderer Länder. 
Die Ausfuhr ging vorwiegend, insgeſamt zu 64,3 Prozent, nach Großbritannien (28), 
Deutſchland (13,3), Frankreich (12) und Belgien (11 Prozent) mit 367, 172, 160, 144 Mil⸗ 
lionen Mark, dann erſt nach den Vereinigten Staaten, 97 Millionen Mark (7,5) und ferner 
nach Braſilien, 72 Millionen Mark (5,5), Italien (4), den Niederlanden (2), Chile, Oſterreich— 
Ungarn, Uruguay, Spanien und Paraguay ſowie mehreren anderen Ländern. Im Geſamt— 
handel ſtand alſo Großbritannien mit 799 Millionen Mark, = 28,8 Prozent, voran, dann 
folgten Deutſchland mit 436 Millionen oder 15,7 Prozent, Frankreich mit 312 und die Ver— 
einigten Staaten mit 305 Millionen Mark, alſo je etwa 11 Prozent, Belgien mit 224 Mil⸗ 
lionen (8), Italien mit 173 Millionen (6) und Braſilien mit 105 Millionen (4), zuſammen 
mit 2354 Millionen oder 85 Prozent; die Reihenfolge der wichtigeren Handelsgebiete beſchlie— 
ßen Spanien, die Niederlande, Oſterreich-Ungarn, Uruguay, Chile, Paraguay und Kanada. 
Der Schiffsverkehr hat daher auch mächtig zugenommen. Während 1901 in den 
argentiniſchen Häfen 11960 Schiffe mit 7712000 Tonnen einliefen, waren es 1912: 50189 
mit 25079000 Tonnen. Nach einer anderen Aufſtellung verteilte ſich der Verkehr in den 
nördlichen Häfen 1910 (in Regiſtertonnen), wie folgt: 
Buenos Aires 9 296473 
ROSS ne 2473695 zuſammen: 12516603 
Bahia Blanca . . . . 746435 J 
Perun; 8 603193 
Sang ER 583 494 
Corrie? 520 664 
Dia; 7, 419 840 kleinere Paranähäfen 
Goya NE car 382145 | zujammen: 3358520 
Eine 371 386 
Empedrads TE 301 406 
Bellg Iita; Erreeri3 
Zuſammen: 15875123 
Unter dieſen Häfen ragt Buenos Aires mit fait 52 Prozent über die anderen weit hinaus, 
hat ſich aber ſeit langem als ungenügend erwieſen. Daher ſind 1911: 100 Millionen Mark 
