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Stärkere Erwärmung des Bodens gegenuber der Luft. Es kommt 

 oft vor, dass der Boden höhere Temperatur besitzt als die darauflagernde 

 Luft. Die miterwärmte Bodenluft ist dann leichter als die freie Luft dariiber 

 und wird somit ein Bestreben haben, nach aufwärts zu entweichen, um durch 

 schwerere kältere Luft von oben ersetzt zu werden. Der Durchliiftungseffekt 

 eines solchen Temperaturunterschieds ist bestimmt, einerseits durch die Grösse 

 des wirksamen Druckgefälles, andererseits durch den Reibungswiderstand ge- 

 gen die Bewegung der Luft im Boden. 



Wenn eine kältere und also schwerere Luftschicht eine wärmere, leichtere 

 uberlagerte, und die beiden Schichten durch eine vollkommen wagerechte 

 Fläche getrennt wären, so wiirde zunächst nichts geschehen. Das Gleichge- 

 wicht ist aber labil; sobald irgendwo eine Neigung der Grenzfläche auftritt, 

 entsteht eine beschleunigte Bewegung, die damit endet, dass das ganze Sy- 

 stem umkippt und ein stabiles Gleichgewicht hergestellt wird. Die treibende 

 Kraft der Bewegung ist einfach die Differenz der Gewichte gleicher Volumina 

 der schwereren und der leichteren Luft. Einigermassen ähnliche Vorgänge 

 wie der skizzierte hat die dynamische Meteorologie gut mathemathisch zu fassen 

 gelernt, nämlich die Bewegung einer Luftmasse, die sich iiber zwei verschie- 

 den erwarmten Punkten der Erdfläche erstreckt und dadurch iiber diesen 

 Punkten verschiedene Temperatur und Dichte angenommen hat. Jedoch hat 

 man es in der Meteorologie nur mit Dichtigkeitsdifferenzen in hauptsächlich 

 horizontaler Richtung zu tun und ist nicht genötigt gewesen, die Verhältnisse 

 bei einer Ausgangslage zu behandeln, die sich dem oben beschriebenen Zu- 

 stand nähert. Die sehr geringe Reibung in der freien Atmosphäre schliesst 

 nämlich das Auftreten solcher Bedingungen aus. Anders bei dem Aus- und 

 Einströmen der Luft im Boden. Hier spielt die Reibung eine Hauptrolle, 

 und das macht auch, dass die kältere schwerere Luft vielleicht eigentlich nie 

 in den Boden gelangen känn, denn beim Eintreten in den erwarmten Boden 

 wird sie sofort erwärmt. Die Weglänge, die die frische Luft von oben in 

 dem Boden zuriicklegen känn, bis sie auf eine gewisse Temperatur erwärmt 

 worden ist, d. h. gegebenenfalls die Tiefe, bis zu der eine Ventilation infolge 

 der stärkeren Erwärmung des Bodens iiberhaupt denkbar ist, und die durch- 

 schnittlichen Triebkräfte der Strömung fiir eine gewisse Bodenschicht, sind 

 wieder von der Reibung im Boden abhängig und somit von Fall zu Fall 

 verschieden. Die Triebkräfte, mit denen man zu rechnen hat, sind also nicht 

 nur von der Temperaturdifferenz bestimmt- 



Auch nach Beratung mit dem Herrn Direktor des meteorologichen Zentral- 

 biiros J. W. Sandström, der mich in zuvorkommender Weise das vorliegende 

 Problem mit ihm hat diskutieren lassen, habe ich deshalb keinen Ausweg ge- 

 funden, den fraglichen Durchliiftungseffekt in exakterer Weise zu behandeln 

 als in der groben, wie es im folgenden geschieht. 



Angesichts der Unmöglichkeit, eine einigermassen begriindete Auffassung 

 von der mittleren öder wahrscheinlichen Grösse der Triebkräfte zu ge- 

 winnen, habe ich getrachtet, wenigstens von den maximalen denkbaren 

 eine Vorstellung zu gewinnen. 



Denken wir uns eine zilindrische Erdprobe aus einem homogenen gleich- 

 mässig erwarmten Boden z. B. mittels eines Erdbohrers aufgenommen und 

 mitsamt dem umgebenden Metallzilinder in die kältere Atmosphäre aufgehängt, 

 so dass die freien Endflächen des Bodenzilinders nach oben bezw. unten 



