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situées plus profondément, les variations sont si petites qu’il est 
malaisé de déterminer le maximum, bien qu’il puisse être placé dans 
la couche à environ 100 brasses, et qu’il subisse le retard d'un an. 
La couche du fond paraît subir des variations thermiques qui 
pourraient bien dépendre de la diversité que présente la puissance 
du courant chaud en face du littoral. 
La carte, pi. IX, montre la route probable de quelques bou¬ 
teilles jetées par l’expédition et retrouvées plus tard. 
Lorsqu’au commencement d’août 1891 ou trouva le Score s b y 
Sund entièrement débarrassé de la glace d’hiver, on s’attendait qu’en 
1892 la débâcle ne serait pas retardée au delà du commencement 
de juillet; mais cette attente fut déçue, car ce fut. seulement le 20 
juillet que la glace commença à se fendre profondément. Le 31 juillet 
se terminèrent les observations et les travaux à terre, et le lende¬ 
main l’expédition s’embarqua. 4 
Le 2 août, l’on tenta de sortir du fiord, mais, ne pouvant forcer 
la glace, il fallut regagner le port. C’est seulement le 8 août, anni¬ 
versaire de l’entrée de l’expédition daus le port, qu’on put se diriger 
vers l’embouchure du Scoresby Sund. Durant les premiers jours 
on eut beaucoup à lutter contre les obstacles qu’opposait la glace, 
si bien qu’on ne parvint pas au cap Stewart avant le 12. Là, 
on débarqua une des baraques de la station; l’on y fit un dépôt de 
provisions et remisa aussi un bateau, des traîneaux, patins de neige 
(dits skies), etc. Le 13, on doubla le cap Brewster et l’on mit 
le cap au sud pour longer le littoral. Au commencement, les 
clairières étaient assez grandes; mais vers le soir la glace se serra, 
l’air devint neigeux, en sorte que durant la nuit on brassa sur le 
mât. Le lendemain matin, on mit le cap au SW. Durant la ma¬ 
tinée, la glace était assez éparse, mais le jour progressant elle se 
resserra, et l’on se trouva finalement arrêté par un champ de glace 
tout à fait compact, adhérent au rivage et pénétrant dans les fiords. 
La glace d’hiver n’était donc point encore en débâcle. On chercha à 
suivre la lisière de ce champ de glace fixe; mais il fallut remettre 
le cap au nord, car dans la direction du sud la glace était serrée 
et les glaçons qui la flanquaient, s’aggloméraient de plus en plus et 
menaçaient d’enfermer le navire. 
Pendant quelques jours, on fut cloué sur place par la brume; 
puis, le 18 août, on sortit de la glace et appuya au SW. en 
