107 



ding gereed en een brik bragt de eerste lading kolen de- 

 zer ontginning naar Soerabaja, tegelijk met het berigt van 

 bet uitbreken van der^ opstand. 



Bij dien opstand is het gelieele personeel , met genoeg- 

 zaam alle vrouv^^en en kinderen vermoord, het etablisse- 

 ment en de werken op den beganen grond verwoest,, en 

 zijn de in voorraad liggende kolen verbrand. Sedert dien 

 tijd zijn de werkzaamheden in de koncessic van Banjoe- 

 Irang niet hervat. 



5e. De. TE opene kolenmijn Delft. 



In Maart 18ö2 werd de kolenmijn Oranje-Nassau, op last 

 der regering, door een mijningenieur onderzocht. 



Uit het rapport van dien ambtenaar bleek, ondermeer, 

 dat het kolen transport te kostbaar was, wegens den groo- 

 ten afstand dier mijn van Bandjermasin en den toestand 

 der boven-rivier ; 



dat de aangevangen kolenmijn slechts weinig kolen zoude 

 kunnen leveren; 



dat de zeer sterke helling der lagen de ontginningskos- 

 ten hoog maakten en dat vermoedelijk veel dieper, bij Band- 

 jermasin , een gunstiger gelegenheid tot ontginning zoude 

 te vinden zijn. 



Dit laatste gevoelen werd in 1853 bevestigd, door het 

 biervoren vermelde onderzoek voor de koncessie van Ban- 

 joe-Irang. 



Naar aanleiding van dien, begon in 1854 een mijn-inge- 

 nieur, de voortzetting der kolenlagen van Oranje-Nassau 

 naar den kant der koncessie van Banjoe-Irang na te sporen , 

 met dat gevolg dat hij de voortzetting dier lagen aanwees 

 tot bij de grenzen van genoemde koncessie, nabij het dorp 

 en de rivier van Karang-Inten. 



Op dat punt, nabij de heuvels Djabok en Djalamadie, 

 werd het onderzoek omtrent de ligging en strekking der 

 lagen voortgezet, met het doel om het beste emplacement 

 te vinden voor eene aanzienlijke kolenontginning. 



