iJ76 



te leeren kennen, wenschelijk om ook bij Indische tem- 

 peratuur den invloed van 1" Celsius te bepalen. Hoe 

 ik daartoe te werk gegaan ben , heb ik boven reeds in 

 § 6 van het eerste gedeelte van dit verslag uiteengezet. 



Ik vond tussclien 25\5 en 26^5 C voor l'' Celsius verhoo- 

 ging der temperatuur, de volgende vertraging van den 

 gang, geldende voor 25" C: 



H. 453. H. 454. H. 455. H. 457. 

 + üs,23, -f Os,1fi, 4- ns,34, + 0s,24, 



hier al', bij 0°,7 C: 



— 0s,24, — 0s,21, — 0s,21, — ■ Os.lS, 



door de waarnemingen te Leiden opgeleverd, (zie de boven- 

 afgeleide formulen,) komt voor 24'',3 een verschil van : 



+ Os,47, + Os,37, -I- Üs,55, -f 0s,42 • 



ol" per graad: 



-f Os,0193, + 0s,0152, -f- 0s,022G, + Os,OI73, 



en tevens voor de temperaturen, waarbij de chronometers 

 het snelst loopen : 



130,1, '140,5, 10^0, 11",0, 



zoodat de term, die den invloed der temperatuur uitdrukt, 

 door de volgende formule kan worden voorgesteld : 



voor Hohwü 453: + ()s,0096 (C — 13M)- , 



» Hohwü 454: + O ,0076 (C — 140,5)-' , 



» Hohwü 455: + 0,0113 [C — 10«,0)2 , 



» Hohwü 457: -I- 0,0086 (C - 110,0)2. 



Hernemen wij nu het onderzoek naar de versnelling der 

 ciironometers aan boord. 



Wanneer werkelijk de parabolische formule van den twee- 

 den graad, boven aangegeven, met voldoende naauwkeurig- 

 heid den invloed der temperatuur voorstelt, dan zal de 

 gang voor eene hooge en eene lage temperatuur, die beiden 

 even veel, aan beide zijden, van de kompensatie-temperatuur 

 T verschillen, ook evéu groot moeten zijn. 



