289 



nog zou het verkieslijk zijn zich daarvan te overtuigen, 

 maar wegens de nabijheid der vele Vulkanische gesteenten 

 en de iwee kleine verschuivingen, die ik reeds gekonsta- 

 teerd heb, in aanmerking nemende, zoo is het in dit ge- 

 val eene noodzakelijkheid. 



Door de geringe helling" der lagen zullen deze boringen 

 niet diep behoeven te zijn; zij zullen 120 Ned. el niet veel 

 te boven gaan. 



De prijs der kool staat natuurlijk in het naauwste ver- 

 band met de hoeveelheid, die geregeld kan worden van de 

 hand gezet; vele uitgaven toch blijven genoegzaam dezelf- 

 de, voor eene groote of kleine produktie. Dit echter ter 

 zijde latende, zoo komt in het gegeven geval bij de kosten 

 van exploitatie het groote houtgebrek in de residentie Djok- 

 djokarta wel in aanmerking. 



Het zal daarom bij eene eventueele ontginnuig voordeelig 

 zijn om zoo veel mogelijk metselwerk als verzekering te 

 gebruiken. 



Behalve het hier bestaande houtgebrek, geloof ik dat de 

 omstandigheden betreffende de ontginningskosien dezer kool- 

 lagen , bij gebrek aan gegevens voor eene kolenmijn op Java, 

 mogen worden vergeleken met die van de kolen op Borneo. 



Ik vermeen dat deze schaarschte aan hout de kosten van 

 ontginning hooger zal doen zijn dan op Borneo. 



Het vervoer der kolen naar de plaatsen van verbruik 

 kan slechts overland geschieden. De weg, die van de ko- 

 lenvindplaatsen naar Djokdjokarta leidt, is ongeveer 18 

 palen lang, en met kleine verbeteringen geschikt te maken 

 voor het kolen- transport. De rivier Perogo moet echter 

 met een vaartuig 'gepasseerd worden. 



Was men verzekerd dat men geregeld eene goede pro- 

 duktie van de hand kon zetten, zoo zoude de exploitatie 

 dezer lagen zijn aantebevelen. 



Uit hetgeen ik echter onder \l over de kwaliteit der 

 kool heb gezegd, blijkt dat mijne overtuiging is, dat zij 

 voor lokomotieven en stoomschepen niet bruikbaar zijn. 

 DL. XXVII. 19 



