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B. Ausserhalb des Bezirkes der grössten Schädigung. 



1. Südlich von der Muldener Hütte bei Berthelsdorf 0,238. 



2. WestHch von der Halsbrucker Hütte 0,237—0,180. 



3. Im Zellaer Wald im Nordwesten der Hütten 0,368—0,132 '). 



4. Tharander Wald dicht an der Grenzlinie des Bezirkes der 

 grössten Schädigung 0,207 — 0,204, nach Osten zu allmählich 

 abnehmend. In der Nähe der Eisenbahn steigt wieder der 

 Gehalt an Schwefelsäure auf 0,295— 0,498 'Vo- 



Aus diesen wenigen Zahlen geht schon mit Deutlichkeit hervor, dass 

 der Schwefelsäuregehalt mit wachsender Entfernung vom Hüttenbezirk 

 abnimmt. Es ist aber zu beachten, dass natürlich Schwefelsäuregehalt 

 und Entfernung von der Hütte nicht proportionale Zahlen sind. Die Be- 

 schaffenheit des Terrains, die herrschenden Winde, Güte des Bodens und 

 manches andere bilden ebenso viele Faktoren, um die Einwirkung aiTf die 

 Nadeln mannigfach zu modifizieren. Nachweislich sind seit den früheren 

 Untersuchungen die Schäden immer mehr zurückgegangen, so dass von den 

 beiden Autoren die Hoffnung ausgesprochen Avird, dass der heutige Schädi- 

 gungsbezirk sich niemals weiter ausdehnen wird. 



Bemerkenswert erscheint noch der hohe Schwefelsäuregehalt in der 

 Nähe der Eisenbahnlinien. Von A. Stöckhardt wurde zum ersten Male 

 darauf hingcAviesen , dass auch der Steinkohlenrauch der Lokomotiven 

 schweflige Säure enthält und deshalb Beschädigungen der Vegetation be- 

 wirken kann. Der Tharander Wald hat für diese Untersuchung reichliche 

 Beispiele geliefert und J. v. Schroeder und A. Schertel haben durch ihre 

 Untersuchungen die älteren von neuem bestätigt. Noch in Tharand wurde 

 an der Bahn 0,498*^/0 Schwefelsäure gefunden, weiter entfernt von der 

 Stadt 0.407"/,,, dann 0,295 7o, dann wieder 0,440 7o, 0,307 7o, 0,352%. 

 Im Zellaer Wald, wo der Gehalt nur bis höchstens 0,2 7(t beträgt, befinden 

 sich längs der Eisenbahn auch höhere Zahlen z. B. 0,234 °o und 0,368 7 o- 



Zinkhütte bei Dortmund. 



Die Zinkhütte bei Dortmund hat schon seit vielen Jahren Anlass 

 zu Klagen der anliegenden Grundbesitzer gegeben, indessen haben mit 

 der Vervollkommnung des Betriebes diese Klagen im Laufe der Jahre ab- 

 genommen. Im Jahre 1886 hat J. v. Schroeder^) umfangreiche Unter- 

 suchungen über die EinAvirkung der Rauchgase der Zinkhütte ausgeführt, 

 die nach dem damals bekannt gegebenen Gutachten zu folgenden, uns hier 

 interessierenden Resultaten geführt haben. J. v. Schroeder giebt an, dass 



') Die Punkte mit holien Zahlen liegen hier au der Eisenbahn und sind wohl 

 zum Teil durch Lokomotivenrauch beschädigt. 



°) Gutachten über Rauchschäden im Umkreise der Zinkhütte bei Dortmund. 



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