— 111 — 



De hindernissen, in de veelvuldige meer of minder 

 naauwe straten , die de vloedgolf ontmoet, om binnen den 

 Archipel te komen, stuiten hare geleidelijke voortplanting. 

 Zij verdeelen de hoofdgolf, die zelve reeds door het semi- 

 diurnale getij bijzondere eigenaardigheden bezit, in onder- 

 deden , die binnen den Archipel weder zamenvallen , tot 

 de zonderlingste korabinatiën aanleiding geven , en de ver- 

 rassendste verschijnselen doen ontstaan. Het is zelfs niet 

 onwaarschijnlijk, dat de vloedgolf in de eene moesson, 

 door den verdampingsstroom en door den wind zoodanig voort- 

 geholpen en in de andere moesson zoodanig tegengewerkt 

 wordt , dat daardoor de kombinatiën , waartoe de verdeelde 

 vloedgolf aanleiding geeft , in de eene moesson geheel an- 

 ders zijn , dan die , welke in de tegenovergestelde moes- 

 son waren waargenomen , zooals dit in de Java-zee is op- 

 G;emerkt. 



Wanneer men evenwel de getijstroomen van het hoog- en 

 laag water los maakt, dan worden de verschijnselen veel een- 

 voudiger. Voor het aandoen van bepaalde getijhavens is de 

 kennis van den tijd van hoogwater hoogst nuttig, maar voor de 

 zeevaart heeft dit tijdstip het minste belang. De navlga- 

 teur verlangt den tijd van stroomkentering te kennen, voor- 

 al wanneer hij door de straten van den Archipel zeilen moet. 

 Om de tijden van stroomkentering, afgescheiden van het 

 hoog en laagAvater, te bepalen, behoort men weder tot de 

 oude methode terug te keeren, welke in de lö'^ en 17° 

 eeuw in gebruik was. 



In eene hoogst belangrijke brochure (1) , mij door den 



(1) Exposé du regime des coiirauts par V. A. E. Keiler, ingenieur hydrogra- 

 phe. FiUia. ï'irmiu Didot frcres 1855. 



