351 



werk bewees, dat de Hawaii-verhouding toen in werkelijkheid 3:1 

 was, inclusief correcties, is dit wel een groote wijziging. 



Daarna werden op Oahu, toen zij 24000 pikols riet gingen ver- 

 werken, de groeven verdubbeld, en werd op dezelfde wijze gehandeld 

 met even groot succes, zoodat sedert dien het advies luidt: De sap- 

 groeven moeten niet meer dan 2'/. 2 " hartafstand hebben, 1/4" breed 

 zijn, en IV2" diep bij rollen van 34" en 36", en 1" bij rollen van 30". 



De sapgroeven zijn in de rollen zoo geplaatst, dat in de toprol 

 op de plaats, waar zij in de voorrol gebracht zijn, correspondeeren- 

 de gewone groeven zijn, zoodat zich daar niet juist een groeftop 

 bevindt, die de ampas in de sapgroef van de voorrol drukt. 



Einde 1913 beproefde de Heer Messchaert ook de achterrollen 

 van sapgroeven te voorzien, doch met groeven van l/s" breed en 

 1" diep voor den len molen, ;i / 4 " diep voor den 2en molen, en op 

 1" hartafstand. 



De schrapers worden aan de uitlaat-valplaat bevestigd. Als ge- 

 volgen noemt de Heer Messchaert, dat het morsen van fijne ampas 

 tusschen achterkant ampasplaat en voorkant achterrol veel vermin- 

 derde, terwijl door de mindere druk op den ampasstooter ook de 

 ampas minder in de groeven van de voorrol drukte, zoodat de hoe- 

 veelheid door de voorschrapers te verwijderen ampas sterk ver- 

 minderde. Dat hij, door de sapgroeven aan te brengen, dus ongeveer 

 75 stuks van l/s'' breed en 3 / 4 " diep, feitelijk de achteropening nog- 

 maals 3 m.M. vergrootte, wordt niet bemerkt, maar daardoor worden 

 onze tegenwoordige Java-verhoudingen geheel bereikt. 



Mijns inziens is door het feit, dat de fabrieken hier reeds met 

 deze kleinere verhoudingen werkten, voordat zij de sapgroeven aan- 

 brachten, de groote oorzaak, dat het succes bij ons zoo gering was. 



Een tweede gevolg van de sapgroeven wordt door den Heer 

 Messchaert zelfs niet besproken, n.1. de invloed, dien zij bleken te 

 hebben op de omtreksnelheid. 



Zooals ik mij herhaaldelijk geuit heb, acht ik het werken met 

 elke verhouding van openingen (binnen practische grenzen natuur- 

 lijk) mogelijk, mits men voldoende paardekracht tot zijne beschik- 

 king heeft. Werkt men met kleine achteropeningen, speciaal bij niet 

 hooge ampasstooterstanden, dan zal de verhouding van de ampas- 

 laag bij uiteinde ampasstooter tot achteropening zoodanig zijn, dat 

 de achteropening niet uit zichzelf zich voedt, maar de ampas in 

 de achteropening gedrukt moet worden. Hierdoor ontstaan verschil- 

 lende nadeelen. 



