359 



Bovendien is het vezelstofgehalte op 12 % aangenomen en hoo- 

 gere imbibitie toegepast, zoodat de absolute waarden in beide geval- 

 len hooger zijn dan het gemiddelde van de campagne. 



Globaal zou dus de aanbrenging van een belaste 4e rol minstens 

 0,5%, hoogstens 1%, meer SWQ geven volgens Noëll Deerr. 



Nu is ook hier weer merkwaardig, dat er bijgevoegd wordt: 



Door de aanbrenging van de ie rol is een nauwere uooropening 

 mogelijk, zoodat ook hier niet met zekerheid is te zeggen, wat de 

 invloed daarvan is, of van de veranderde imbibitiemethode. 



Deze resultaten brachten den Heer Ra.msav van Catton Neill 

 & Co. tot de constructie van een geheel nieuwe imbibitie-inrichting, 

 welke tevens tot een gewijzigde constructie van den achter den molen 

 aan te brengen ampascarriër noodzaakt. 



De methode van den Heer Mc. Cubüin had toch het gevolg, 

 dat de molen veel minder toegankelijk werd. Waar de bestaande 

 carriërconstructie toch noodzaakt tot een groote demontage voor 

 het verwisselen van de achterrol, was dit nu nog veel lastiger ge- 

 worden. 



Bij de constructie van den Heer Ramsay daarentegen komt de 

 achterrol geheel vrij, en is geheel te verwijderen zonder den carrier 

 af te breken. 



De imbibitie-inrichting is aangegeven op plaat 1 [ ). de carrier 

 zelf op plaat 2, terwijl op plaat 3 te zien is, dat de achterrol zon- 

 der demontage van den carrier te verwijderen is. De geheele instal- 

 latie is op plaat 4 weergegeven. De eigenlijke imbibitie-inrichting, 

 platen 5 en 6, bestaat uit twee gegoten ijzeren schrapers A, die 

 tegen de achterrol en de toprol aangedrukt worden. Aan iederen 

 schraper is een zware stalen plaat B bevestigd, die met liet uiteinde 

 van den gegoten ijzeren schraper een kamer C vormt, waarin het 

 imbibitievocht verdeeld wordt toegelaten op en onder de ampas. 

 Deze platen zijn bevestigd aan twee, dwars over den molen loopen- 

 de, stalen balken D. Aan het uiteinde der balken zijn twee kappen 

 aangebracht, die de balken op afstand houden en met 2" trekbou- 

 ten aan de standaards zijn bevestigd. Door het losnemen dezer 

 bouten is de geheele inrichting te verwijderen. Aan de andere zijde 

 van de schrapers zijn de balken voorzien van twee lange hefboomen, 

 die, met een bout van een span veer voorzien, naar elkaar toe ge- 

 trokken worden, en daardoor de schrapers tegen toprol en achter- 



[) De platen 1 t/m. 4 zijn overgenomen uit een brochure van de makers Fawcett Preston & Co. 

 Ld., Liverpool, de platen 5 en 6 uit de HPR, vol. XIV. No. 2. 



