118 SUR LES ILLUV10NS ANCIENNES ET MODERNES 



Mais (les dépôts comparables à ceux que roulent les cours d'eau s'élèvent à un 

 niveau bien plus élevé que la plaine; ils recouvrent partiellement les collines 

 formées de couches tertiaires, jurassiques et triasiques qui bordent les Vosges 

 et la Forêt-Noire. Ces derniers dépôts appartiennent par conséquent aux terrains 

 de transport, connus depuis longtemps sous le nom d'alluvîons anciennes ou de 



diluviurn. 



Sans nous astreindre à l'ordre chronologique de ces deux sortes d'aliuvions, nous 

 allons nous occuper d'abord des actions dont le Pihin nous rend journellement 

 témoins, avant de passer aux alluvions anciennes; car les faits actuels fournissent 

 un terme de comparaison pour les phénomènes passés. Après avoir signalé la 

 relation régulière qui existe entre le volume du PJiin et la température de l'air, 

 nous examinerons quelques faits relatifs au déplacement du gravier et au volume 

 du limon emporté par le Rhin , faits qui ne sont pas suffisamment connus. 



Quant aux alluvions anciennes, nous ne les suivions donc pas jusque dans 

 l'intérieur des montagnes où se trouve leur point de départ, et où ces dépôts 

 prennent des caractères particuliers qui appartiennent plus spécialement à ce que 

 l'on a désigné sous le nom de phénomène erratique. Bailleurs l'étude de ce phé- 

 nomène dans les Vosges a été déjà l'objet de travaux importants, particulièrement 

 de MM. Renoir, Hogard et Collomb; M. Fromherz a décrit le diluviurn de la 

 Forêt-Noire; enfin, on doit à M. Charles Martins et à M. Guyot des observations 

 nombreuses sur les dépôts du bassin supérieur du Rliin; c'est donc au diluviurn 

 de la plaine et des collines adjacentes que se rapportent la plupart des observa- 

 lions consignées dans la seconde partie de ce travail. Pour ne pas répéter ce qui 

 a déjà été dit dans divers mémoires, je me restreindrai à faire connaître sur le 

 diluviurn de la plaine des faits qui n'ont pas été encore décrits. 



I. Observations sur le Rhin et sur le transport de matériaux qui s'opère 

 journellement dans le lit de ce Jleuve. 



Relation La hauteur du Rhin, la température de l'eau du fleuve, ainsi que la température 



de,a de l'air, sont prises trois fois par jour au pont de Kehl. Afin de reconnaître plus 



empera r< £ ;j emem j a re laùon qui existe entre ces trois éléments, j'ai construit les courbes 



cl du volume T \> 



duRiiin, qui expriment chacun d'eux pour l'année 1848 et le mois de janvier 1849 (P L '1 



aV( ; c lig. 1). Sur la ligne horizontale sont comptés les temps, c'est-à-dire les différents 



' deT? " r j ou,s ^ e l'année; sur la verticale de chaque jour de l'année sont représentés la tem- 



pérature de l'eau, celle de l'air et le volume du Rhin qui correspondent à ce jour. 

 En examinant ce tableau synoptique, on est amené aux conclusions suivantes: 



1 La ligne horizontale à partir de laquelle sont comptés les ordonnées qui mesurent le volume 

 du fleuve, exprime le zéro du rbénomètre. En 1810, époque à laquelle on a placé ces échelles. 



