L. OLIVIER. — REVUE ANNUELLE D'HYGIÈNE 



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la luUe, ainsi que le faisaient remarquer les jour- 

 naux anglais, semblait devoir se circonscrire entre 

 les représentants de ces deux nations. 



Ij'Anelelerre est plus c|ue tout autre intéressée 

 au libre transit : les statistiques de navigation par 

 pavillon dans le canal montrent en effet que les 

 bâtiments anglais représentent 84 "/^ du chiffre 

 total. Mais, il faut ajouter que, si, malheureusement, 

 nos navires de commerce forment un bien faible 

 ap])oint au mouvement du canal, la France n'en 

 est pas moins autorisée à exiger l'application des 

 mesures sanitaires elTicaces dans la mer Rouge, en 

 raison de son rôle en Afrique et des relations que 

 le pèlerinage à La Mecque établit chaque année 

 entre Suez, l'Algérie et la Tunisie. 



Dans le protocole soumis k la délibération des 

 délégués, l'Angleterre demandait expressément 

 l'autorisation, pour les navires anglais venant 

 d'Orient et déclarés infectés, ou simplement sus- 

 pects, d'opérer le transit du canal et de poursuivre 

 librement leur voyage vers l'Angleterre, sans être 

 soumis à une quarantaine. Toutefois le protocole 

 établissait les conditions requises pour qu'une 

 telle licence fiU accordée : pendant la durée du 

 transit les navires ne pourraient débarquer ni 

 personnel, ni marchandises, et n'auraient aucune 

 coninuiuicalion avec la terre ; à la sortie, obliga- 

 tion de se rendre directement à leur ])ort de des- 

 tination, sans faire escale sur un point du littéral 

 méditerranéen. 



Les propositions anglaises n'ont pu tromper 

 personne. Un navire traversant le canal sans com- 

 munication avec la terre est une illusion. Le canal 

 avec ses 160 kilomètres de longueur n'a que 32 mè- 

 tres de largeur; dans les garages les navires sont 

 amarrés tout près de la berge. Les pilotes néces- 

 saires pour la traversée et les gardes de santé éta- 

 bliront forcément le contact que l'on prétend éviter. 



Enfin les navires qui traversent la mer Rouge 

 embarquent des chauffeurs égyptiens qu'ils 

 gardent pendant leur voyage aux Indes et dé- 

 barquent ensuite au retour. Or, ce débarquement 

 se fait ;ï l'endroit le plus voisin de leui- gourbi. 

 C'est de cette façon, il est bon de le rappeler, que 

 le choléra a été importé à Damietle en 1883. 



Enfin, dans la Méditerranée, le navire suspect ou 

 même infecté peut être forcé par fortune de mer ii 

 relâcher dans le premier port accessible, port nuUe- 

 ment outillé poui' l'observation et la désinfection. 

 En 1890 le navire anglais le Fulford, ayant eu à 

 bord- des décès de choléra et ayant passé par pur 

 privilège le canal après avoir indiqué Falmuth 

 comme son port de destination, ne s'est-il pas 

 rendu directement à Bordeaux '? 



1 Henri Mouod. Lettre au Brislis/i médical- joi/niaL ii {jro- 

 pos des quarantaines, sept. 1891. 



Les conventions adoptées par la Conférence de 

 Venise font espérer que des faits de ce genre ne se 

 reproduiront plus. Grâce à l'habile et énergique at- 

 titude de nos représentants, la Conférence a arrêté 

 les décisions ainsi résumées par le P' Brouardel ' : 



« Tous les objets entrant doivent passer à 

 l'étuve; quand il n'y a pas de malades à bord, ce 

 service de désinfection ne prendra pas plus de sept 

 à huit heures. S'il y a des malades, ils doivent être 

 débarqués, isolés, et le navire entier doit être dé- 

 sinfecté. Ces opérations exigeront un délai maxi- 

 mum de cinq jours. 



« Ce règlement, écrit l'éminent hygiéniste, réa- 

 lise un progrès sérieux sur l'ancien. Les Anglais 

 auraient voulu qu'il fi"it adouci davantage. Mais 

 nous avons fait observer qu'en cinq ans, sur plus 

 de Kî.OOO navires, 28 auraient été retenus quelques 

 heures, et 2 seulement cinq jours au plus ; l'accord 

 s'est fait entre toutes les puissances, et notre pro- 

 position a été votée à l'unanimité. 



(( Le choléra peut également pénétrer par la 

 Perse et la Mésopotamie ; mais les caravanes qui 

 suivaient cette voie ont considérablement diminué 

 depuis le percement de l'isthme de Suez. Toutefois, 

 le docteur Proust a émis le vœu, qui a été adopté, 

 de réunir, dans quelque temps, une nouvelle con- 

 férence où cette dernière question sera résolue ^ « 



§ S. — La nouvelle loi 

 proposée au Parleuieut français 



Indépendamment des mesures internationales 

 prises contre les épidémies à grande extension, 

 tous les étals civilisés ont senti, depuis une dizaine 

 d'années, la nécessité de renouveler leur législa- 

 tion sanitaire pour organiser, chacun sur son ter- 

 ritoire, la lutte contre les maladies infectieuses. 

 Dans cet ordre d'idées, nous devons signaler 

 comme l'événement le plus important de ces der- 

 niers mois la nouvelle loi sanitaire, actuellement 

 soumise aux Chambres '. 



1 Brouardel, Rapport sur la Conférence internalioniile de 

 Venise, P.iris, 1892. 



= L'administration anglaise, il faut le reconnaître, a pris 

 cette année d'excellentes mesures sanitaires en Egypte. 

 En juillet 1891, simultanément on signalait l'apparition du 

 choléra à la Mecque et en Syrie; l'Egypte était donc menacée 

 par deux points. Dans les mois d'août et de septembre la sta- 

 tion quarantenaire d'El-Tor recevait 12.000 pèlerins, dont 

 121 moururent, mais "6 seulement du choléra. Les désinfec- 

 tions furent faites avec soin. — Dans l'intérieur morne du 

 pays, des commissions sanitaires responsables ont été orga- 

 nisées. .\u Caire 13.000 gourbis ont été nettoyés; 3.000 dé- 

 truits, 2.000 autres étaient condamnés. La démolition n'a 

 pas encore eu lieu. Les mo.squées sont entourées de latrines, 

 qui laissent fort à désirer au point de Tue de l'hygiène; prés 

 do 4.000 d'entre elles ont été soumises à des modifications 

 hygiéniques, rcblanchies à la chaux. 14.000 maisons particu- 

 lières ont été traitées de même au Caire. 



= Le projet de loi a été déposé le 4 décembre 1891 sur le 

 bureau de la Chambre par le Ministre de l'Intérieur. 



