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V. DWELSHAUVERS-DEHV. — 1,KS LABORATOIRES DE MÉCANIQUE 



nel parmi les étudiants, M. Unwia les divise en 

 groupes qui font chacun un essai par semaine et 

 où les rôles sont à chaque fois intervertis. Les 

 essais sont ensuite étudiés de manière à arriver 

 au t''acé du diagramme des échanges de chaleur 

 entre la vapeur et les parois métalliques du cylindre. 

 Nous saisissons l'occasion qui nous est ici offerte 

 pour remercier M. Unwin d'avoir introduit notre 

 méthode graphique de représentation des échanges 

 dans son enseignement. Dans les exercices de 

 notre laboratoire nous suivons une marche sem- 

 blable, mais des difficultés matérielles restreignent 

 les exercices à un fort petit nombre, en sorte qu'il 

 nous est impossible de faire passer chaque élève à 

 tous les postes. A la fin d'un essai chaque observa- 

 teur dicte ses observations à tous les autres. Alors 

 commence le travail de supputation qui ne s'arrête 

 pas au calcul des échanges de chaleur, mais va 

 jusqu'à la recherche des variations de la vitesse de 

 rotation du volant et de celle du piston. Ainsi une 

 seule expérience fournit les données nécessaires 

 à peu près il tous h:'s problèmes qui intéressent la 

 mécanique appliquée et la physique industrielle. 

 Et les jeunes gens savent au moins qu'ils ont 

 aflfaire à des données réelles, expérimentales, et non 

 à des fictions, ce qui est propre à leur inspirer 

 confiance dans les résultats qu'ils trouveront. Leur 

 travail est, du reste, suivi pas à pas et surveillé 

 par mes assistants et par moi. Les essais de chau- 

 dière se font de la même manière et conduiseni 

 non seulement à déterminer le rendement, mais 

 encore à analyser les diverses pertes quantitative- 

 ment et qualitativement. 



A Munich, M. Schroeter a institué un cours ex- 

 périmental complet, s'étendant à deux années 

 d'études. Les exercices commencent par la vérifi- 

 cation des échelles, des indicateurs, des mano- 

 mètres, thermomètres, etc., sous la direction du 

 Professeur. Viennent ensuite le placement et le ma- 

 niement des indicateurs et le surfaçage au plani- 

 mètre; puis les essais de consommation, au frein, 

 au dynamomètre enregistreur; des essais de tur- 

 bine au frein, avec jaugeage, enfin les essais calo- 

 rimétriques comprenant des études complètes de 

 moteurs thermiques. Ici M. Schroeter en compose 

 la série de manière à mettre en évidence les effets 

 du changement d'un élément seul. De la sorte il 

 obtient des résultats qu'il est fort utile de compul- 

 ser. Malheureusement la surchagedes programmes 

 ne laisse pas aux étudiants le temps de se livrer à 

 ce travail, et c'est M. Schroeter lui-même qui fait 

 les calculs et discute dans ses leçons les conclu- 

 sions. C'est quelque chose sans doute, mais ce n'est 

 pas assez, et l'on conçoit aisément que l'honorable 

 professeur ait émis le vœu d'une réforme se résu- 

 mant h phis (Te.rercices et moms de leçons orales. 



J'ose dire que c'est là un vœu général,- non celui 

 des professeurs de mécanique seulement, mais ce- 

 lui des praticiens éclairés et jaloux de leurs propres 

 intérêts aussi bien que de l'intérêt public. Depuis 

 longtemps une correspondance étendue m'en avait 

 I donné la conviction; de nombreux témoignages 

 imprimés la confirmaient ; j'ai voulu y ajouter en- 

 core des renseignements plus positifs, et, avant 

 d'écrire ces pages, je me suis livré à une enquête 

 qui m'a fourni de précieux documents. Leur ré- 

 sumé terminera cet article. 



Parmi les documents publiés s'en trouve un 

 d'une importance capitale autant par l'élévation 

 des idées qui s'y trouvent émises que par le carac- 

 tère de l'assemblée nombreuse qui les a approu- 

 vées et appuyées. C'était au Congrès de mécanique 

 appliquée tenu à Paris en 1889, sous la présidence 

 de l'illustre savant que la France vient de perdre, 

 le Professeur Phillips. M. E. Cornut, de Lille, un 

 praticien éclairé doublé d'un savant ingénieur, 

 atlmirablemenl placé pour connaître tout le prix 

 de l'expérience, réclama avec une énergie et un 

 talent peu communs, la fondalion de laboratoires 

 de mécanique au sein des écoles techniques su- 

 périeures, autant dans l'intérêt général de l'indus- 

 trie que dans celui de l'éducation des ingénieurs 

 et dans celui de la science appliquée qui, sur une 

 foule de points, manque encore aujourd'hui de 

 bien des données certaines et sûres ; il regarde la 

 nécessité de cette fondation comme partout re- 

 connue et déplore les lenteurs administratives qui 

 entravent le progrès. Le Congrès comptait dans 

 son sein des autorités scientifiques de tous les 

 pays ; il n'y eut de discussion que sur des ques- 

 tions de forme et le vœu suivant fut adopté à l'u- 

 nanimité : « Il y a lieu d'encourager par tous les 

 moyens possibles la création et l'extension des la- 

 boratoires d'essais des matériaux et de machines, 

 aussi bien dans les grandes Écoles du Gouverne- 

 ment, dans les grandes administrations gouverne- 

 mentales ou privées, que dans les établissements 

 d'utilité publique tels, par exemple, que le Consei- 

 vatoire des Arts et métiers. » 



Dans un article quelque peu humoristique, mais 

 au fond très sérieux, ?,\\v V engineering if/norance, un 

 ingénieur américain, M. Stevens, signale nombre 

 de données expérimentales qui font défaut et dont 

 cependant l'ingénieur a besoin de faire usage tous 

 les jours; par là, l'art de l'ingénieur tombe dans 

 l'empirisme et peut s'égarer faute de renseigne- 

 ments certains. Comme exemple nous ne citerons 

 qu'une seule de ces données, c'est la quantité de 

 chaleur qui passe par seconde et par mètre carré 

 de surface à travers les parois des tubes d'un con- 

 denseur par surface. Les formulaires conseillent 

 simplement, avec des tubes de certaines dimen- 



