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BIBLIOGRAPHIE. — ANALYSES ET INDEX 



fois, frappé des difficulles qu'on éprouve à sonder 

 exactement par de grandes profondeurs, il imagine de 

 remplacer la ligne en chanvre par une corde de piano, 

 puis de contrôler les indications directes par l'adjonc- 

 tion d'un ingénieux manomètre enregistreur sur lequel 

 on lira la pression hydroslalique du fond. Toutes ces 

 inventions, d'autres encore, 1res complètes et très 

 étudiées, portent lui cachet d'élégance scientifique et 

 de simplicité pratique qui leur a conquis d'emblée 

 les suffrages des marins. 



Analysons ra[ndement le livre qui est sous nos yeux. 

 D'abord la navigation proprement dite, c'est-à-dire les 

 moyens par lesquels on détermine la position en mer 

 et l'on fixe la route ; un aperçu des mélhodes de la na- 

 vigation astronomique, avec le sextant, le chronomètre 

 et le compas. L'auteur est partisan résolu de ce qu'on 

 appelle la nouvelle iiavigation, celle qui tire de ctiaque 

 hauteur observée un lieu géométrique du navire et 

 qui déduit le point de la combinaison de ces lieux. 

 Puis des détails sur la navigation à l'estime et sur les 

 causes d'erreur qui l'aflectent : les courants marins, 

 et des notions sur les signaux sonores employés en 

 temps de brume. Nous avons déjà dit que sur ces su- 

 jets l'auteur a une compétence toute spéciale. 



I^e cliapitre des marées donne un aperçu de la théo- 

 rie dite d'équilibre, telle qu'elle a été posée par 

 Newton et acceptée jusqu'à Laplace : il montre l'insuf- 

 fisance de cette théorie, insiste surtout sur l'élude exiié- 

 rimentale du phénomème et développe les principes 

 de l'analyse harmonique, au moyen de laquelle on dé- 

 compose l'onde résullanle observée en éléments simples 

 représentant les etfcis de foules les forces en jeu. C'est 

 là en effet le meilleur moyen d'appliquer pratiquement 

 la théorie de Laplace. Sir W. Thomson était ]iarliculiè- 

 remenl bien préparé pour traiter cette question. En 

 18(i7 il avait soumis à l'Association Britannique un 

 programme complet d'observations et de calculs de 

 réductions; puis il avait combiné un appareil pour 

 exéculer ces calculs mécaniquement. 



L'étude sur les compas débute par d'intéressants dé- 

 tails historiques sur l'emploi de la boussole, sur ses 

 déviations : puis vient la description du compas 

 Thomson. Le caractère de cette invention est d'avoir 

 réduit à la fois le poids et le moment magnétique sans 

 détriment de" la sensibilité : l'accroissement de la 

 durée d'oscillalion élimine l'inlluence des mouvements 

 de roulis du navire; la petitesse des aiguilles permet 

 d'appliquer rigoureusement les procédés d'Airy pour 

 la compensation des déviations, à l'aide de masses de 

 fer doux et d'aimants. 



Mentionnons encore le chapitre relatif aux câbles 

 sous-marins, aux études que leur pose comporte, 

 notamment aux sondages à de grandes profondeurs. 

 Signalons enfin une étude du plus haut intérêt sur les 

 ondes produites par le déplacement des navires, et 

 sur les relations entre ces ondes, la forme du flotteur 

 et le travail nécessaire pour imprimer à celui-ci des 

 vitesses déterminées. Sur tous ces points, ainsi ([ue sur 

 les phares, l'auteur a fait des travaux originaux dont il 

 expose les résultats en même temps qu'il résume les 

 études de ses devanciers. 



Nous avons donc là un livre qui se recommande à 

 tous les marins, même, et surtout, aux plus instriiils. 

 Il s'adresse encore aux savants que les choses de la 

 mer intéressent, mais qui n'ont pas le loisir de les 

 étudier à fond. En dehors d'une riche collection de 

 faits, on y trouvera, racontés d'une façon très sugges- 

 tive, l'historique el;la filiation des inventions qui font 

 de sir W. Thomson un des savanis contemporains qui 

 ont le mieux mérité de la marine. E. Casp.^ri. 



IVitz (Aimé), Docteur es sciences, Ingénieur des Arts cl 

 Manufactures. — La Machine à vapeur. Un vol. 

 in-l8 de ^'2't pages et SO figures tlmis le te.rte. (Pri.c:ifr.) 

 J.-B. Bailliêre et fils, 19, rue Uaulcfeuillc, Paris, 1891. 



Dans ce petit livre très élémentaire, M. A. Witz s'est 

 proposé de mettre à la portée de tous la théorie et la 



pratique de la machine à vapeur; aucune des questions 

 que soulève cet important sujet n'a été laissée de côté; 

 certaines d'entre elles n'ont pu naturellement être ap- 

 profondies, mais toutes ont été suffisamment indiquées 

 pour laisser au lecteur des idées justes. 



Ce vplume fait partie de la Ifibliolhèque des Con- 

 naissances utiles; M. A. Witz, en l'écrivant, ne s'est 

 donc pas adressé à des savants ou à des praticiens déjà 

 au courant de la mécanique, mais bien au grand pu- 

 blic ; il a voulu être très clair, très simple, et cependant 

 très complet; on doit reconnaiti'e qu'il a remarqua- 

 blement atteint ce double but. J. Poulet. 



i%.tkinson Lonj^riclfs^e (James), Meinh. Inst. Civil 

 eng. — The artillerie of thé future and the new 

 powder.s. (L'artillerie de l'avetiir et les nouvelles pou- 

 dres). E. et F. A', Spon, 123, Sti-and, London; New- 

 York: 12, Cortiandt Street, 1891. 



Ainsi que M. Longridge le remarque lui-même, le 

 titre qu'il a choisi est fait pour étonner au premier 

 abord; intituler un livre rArtillerie de Vavenir, c'est 

 indiquer implicitement que de grands perfectionne- 

 ments seront réalisés en artillerie, alors que d'une 

 façon générale, dans tous les pays civilisés, on se croit, 

 sur ce point, bien près de la perfection. 



Le titre adopté par M. Longridge heurte donc une 

 opinion généralement admise; c'est pour cela qu'il l'a 

 inscrit en tête de son ouvrage. En profond désaccord 

 sur les principes mêmes avec les comités d'artillerie 

 de l'Angleterre et du Continent, il a voulu appeler la 

 discussion sur ces divergences et apporler l'autorité 

 de son nom, de ses travaux, à ce qu'il croit être la 

 vérité. Son livre est un livre de combat : « Celui qui 

 a la vérité de son côté, dit l'auleui', est aussi sot que 

 lâche s'il craint de la confesser parce que les opinions 

 des autres ont la vogue ou la majorité. » 



Depuis de longues années déjà, la tendance des fa- 

 bricants de canons est d'augmenter la longueur de ces 

 engins et de réduire la pression qui s'y produit : ils 

 cherchent à diminuer la force explosive en la faisant 

 agir plus longtemps. M. Longridge est d'un avis dia- 

 métralement opposé; il veut de hautes pressions dans 

 des canons forts et comparativement courts. Nous ne 

 pouvons naturellement prendre parti dans une ques- 

 tion aussi délicate et aussi spéciafe ; mais, quel que 

 soit le sort que l'avenir réserve à l'opinion de M. Lon- 

 gridge, il l'appuie sur des expériences trop sérieuses, 

 il a une notoriété trop considérable, pour que son ou- 

 vrage ne fixe pas l'attention de tous ceux que jiréoc- 

 cupent les progrès de l'artillerie. L. 0. 



Faye (Hervé), de l' Aciuh'mic des Sciences. — Sur une 

 révolution dans les idées météorologiques. Extrait 

 des Comptcs-liendus des séances de r Académie des Scien- 

 ces, t. CXII, Séances du 19 mai et du S juin 1891. 



M. Faye a réuni en brochure ces deux communica- 

 tions df\jà anafysées ici-même '. Les méléorologistcs 

 trouveront dans cette idaquette une discussion remar- 

 quable des idées nouvelles relatives aux grands mou- 

 vements de l'atmosphère. L. 0. 



Barrai (G.). — Histoire d'un inventeur. Un fort 

 vohniie in-i- de 600 pages arec 280 figures (8 //•.). Georges 

 Carré, éd'dcur, lis, rue Sainl-André-dcs- Arts, Paris, i89\. 



Ce beau volume est consacré tout entier à l'exposé 

 des travaux de M. G. Trouvé sur l'électricité, et à la 

 description des appareils si ingénieux qui ont donné 

 au nom de cet inventeur sa notoriété. L. 0. 



Poche (G.). — Origine des forces de la Nature. 

 Nouvelle théorie remplaçant celle de l'attraction. 

 1 vol.in-lS{3 fr.).G. Masson, éditeur, 120, boulevard 

 Saint-Germain, Paris, 1891. 



1 Yovcz i ce sujet la Revue du lo juin 1891, t. II, p. 3Sj, 

 et du 3U juin 189 1, t. II, p. 428. 



