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Keuutnisse nicht recht zulässig ; es würde mir zwar uicht 

 schwer werden, eine Anzahl von Thatsachen namhaft zu 

 machen, welche ohne eine solche Annahme kaum, mit 

 einer solchen unschwer zu erklären sind. Doch wollen 

 wir vorläufig ohne diese Annahme fortzukommen suchen. 



Bei Landeck fliesst der lun auf Felsengrund, des- 

 gleichen am Imster Bahnhofe. Von dort bis Passau, von 

 wo die Donau bis Krems in Fels gebettet ist, liegt das 

 heutige Bett durchwegs in alluvialen Schottern und das 

 alte Felsen-Erosionsthal liegt tiefer. Von Landeck (800 m) 

 bis Imst-Bahnhof (720 m) fällt der Inu auf 17 km um 

 80 m, also im Verhältnis von 1 : 213 (4'7 m auf 1000 m. 

 Setzt man dieses Gefälle geradlinig fort, so trifft es bereits 

 zwischen Kufstein und Rosenheim den Meeresspiegel ; 

 Innsbruck passirt es 125 m unter der heutigen Thalsohle. 

 Das Niveau von Passau (300 m) erreicht es bereits in 

 der Gegend von Schwaz (535 m). Da von hier bis Passau 

 der Inn nicht ohne Gefälle gelangt ist, so kann das 

 Felsenbett bei Schwaz nicht 235 m unter der heutigen 

 Thalsohle liegen. Dies ist die untere Grenze; die obere 

 ist die jetzige Thalsohle, welche es, wie der Augenschein 

 lehrt, ebenfalls nicht erreicht. Innerhalb dieser beiden 

 nicht erreichten Grenzen müssen unsere Annahmen mangels 

 jedweder positiver Daten schwanken. Eine gewisse An- 

 näherung an die Wirklichkeit giebt uns überdies eine 

 nicht ganz unbegründete Vorp.ussetzung. Bei Kufstein 

 (480 m) liegt das Felsenbett allem Anscheine nach uicht 

 tief unter der heutigen Thalsohle. Kufstein liegt 180 m 

 über Passau ; versetzen wir versuchsweise dies Felsenbett 

 10, 20, 30 ... m unter die heutige Sohle bei Kufsteiu, 

 so giebt uns die Verbindungslinie dieser Punkte mit Passau 

 in Innsbruck die untere Grenze für die Lage des Felsen- 

 bettes hierselbst. 



Das heutige Gefälle des Inns von Kufstein (480 m) 

 bis Passau (300 m) ist nahezu ein gleichmässiges, d. h. 

 die Fallhöhe ist der Läng« proportional, und beträgt 1 : 1 166 



