﻿72 Linkola, Uber den Einfluss der Kultur auf die Flora. 



zelne Kirchspiele, und auch diese oft nur fur kurze Zeit. 

 Landwirte mit hoherer Schulbildung findet man nur h*ier 

 und da, im Einodengebiete gar nicht. 



10. Verkehrsstrassen und -mittel. Ehemals gab 

 es in dem Untersuchungsgebiete lange Zeit keine eigent- 

 lichen Wege. Im Sommer fuhr man mit Booten, die man 

 an geeigneten Stellen iiber Landengen nach anderen Ge- 

 wassern zog, oder man ging zu Fuss oder ritt auf bestimm- 

 ten Pfaden. Ein viel benutzter Weg war im Sommer zur 

 Zeit Gustav Wasas der Handelsweg der „Russen von Kaki- 

 salmi" von der Nordkiiste des Ladogasees (Gegen'd von 

 Sortavala) nach NW bis zum Pyhajarvi und den Saimaa-Ge- 

 wassern und von dort weiter bis zur Mtindung des Oulu- 

 joki (Voionmaa 1893, S. 71). Im 17. Jahrhundert fand 

 der Kaufhandel in derselben Richtung statt (Saarenseppa 

 1912 b, S. 7), und noch heute erzahlt man in der Gegend 

 von friiheren Handelsreisen nach Oulu (Uleaborg). Der 

 Haupthandel richtete sich schon im 17. Jahrhundert langs 

 den Wasserstrassen nach der Nevamiindung (1. c. S. 6). Die 

 Verkehrsstrassen entwickelten sich langsam. Noch im Jahre 

 1658 war, nach einem Schreiben von Gustav Horn, der 

 damals wahrscheinlich grosste Weg des Gebiets, von Kaki- 

 salmi uber Sortavala nach Salmi, im Sommer nur zum Rei- 

 ten tauglich, schlecht und steinig (Voionmaa 1893, S. 91). 

 Im 18. Jahrhundert gab es ausser jenem, schon vermutlich 

 besseren Wege eine Art Landstrasse von Sortavala iiber 

 Ruskeala nach Tohmajarvi (1. c. S. 98 und Karte III; vgl. 

 auch Kononen 1891, S. 133). Wenigstens urn das Jahr 

 1830 gab es Landstrassen in jedem Kirchspiele, ausgenom- 

 men in Korpiselka und Suojarvi, wo man sich nur auf Dorf- 

 strassen und Reitwegen bewegte (v. K n o r r i n g 1833, S. 267). 

 Suojarvi erhielt vor etwa 50 Jahren eine Landstrasse nach 

 Korpiselka und vor 30 Jahren eine nach Koirinoja, am Ufer 

 des Ladogasees (nach den Mitteilungen vieler Ortsbewoh- 

 ner). In der zweiten Halfte des vorigen Jahrhunderts und 

 namentlich in unserem Jahrhundert ist das Landstrassennetz 

 immer dichter geworden. Aber noch im Beginn des 20. 



