272 TRAVAUX PUBLICS ET PARTICULIERS. 



mer est celui qui se fait de Saint-Denis à la Possession, sur quelques 



lieues de côtes, et à l'abri d'une montagne. 



La portion de route entre Saint-Denis et la Possession est très- 

 peu pratiquée, à cause des immenses lacets que lui font faire les 

 montagnes à franchir et les nombreuses vallées au fond desquelles 

 elle est obligée de passer. Il est à regretter que dès le début, et 

 comme le voulaient les ingénieurs, on n'ait pas entrepris la route par 

 le bord de la mer ; on aurait eu un chemin praticable de H , 500 m. 

 de longueur, au lieu de celui actuel d'une longueur triple, qui 

 monte jusqu'à 649 mètres au-dessus du niveau de la mer. Le par- 

 cours de ce chemin est presque impossible sans de nombreux relais, 

 et fait conserver l'ancien transport par bateaux si fatigant et surtout 

 si dangereux. 



En étudiant le tracé de la route par le bord de la mer, on voit 

 qu'elle devrait être presque partout en tunnel, depuis Saint-Denis 

 jusqu'à la grande ravine. De là, elle pourrait être exécutée à ciel ouvert 

 jusqu'au delà de la grande Chaloupe. Enfin, de ce dernier point à la 

 Possession, il y aurait environ un tiers de la route en tunnel. 



On aparléde créer des chemins de fer à Bourbon ; nous ne croyons 

 pas ce mode de locomotion praticable, à cause des difficultés du ter- 

 rain, lesquelles nécessiteraient des dépenses immenses, en dehors 

 des ressources du pays, et qu'une compagnie n'entreprendra pas, 

 parce que l'exploitation de la ligne à construire ne produirait ja- 

 mais l'intérêt des sommes engagées. 



Outre ces routes, la colonie de Bourbon possède de nombreux bâ- 

 timents pour ses divers services. L'hôtel des gouverneurs fut com- 

 mencé en 1733 par le gouverneur Dumas. Labourdonnais termina le 

 rez-de-chaussée de 1735 à 1738 ; l'étage ne fut élevé qu'en 1764 ; 

 enfin, l'avant-corps, le jardin qui le précède et l'étage des ailes ne 

 furent exécutés qu'en 1828 et 1840. 



Le collège, construit de 1751 à 1759, fut depuis transformé en 

 caserne, et sert maintenant à la compagnie indigène d'ouvriers du 

 génie. 



Parmi les bâtiments les plus importants, nous pouvons citer en- 

 core les magasins des subsistances et des douanes, le nouveau col- 

 lège et le muséum. 



