27G TRAVAUX PUBLICS ET PARTICULIERS. 



Qui ne se souvient aussi que les anciennes cartes marines de la 

 colonie, publiées par le ministère, étaient illustrées par le dessin du 

 port projeté à Saint-Pierre par le capitaine Tromelin? 



Vers les dernières années du siècle précédent, une jetée en roches 

 et galets avait été faite par les soins de M. Gérard, garde-magasin 

 de l'administration de la marine, qui employait à ce travail les 

 quinze noirs du roi attachés au service de son magasin. Cette 

 jetée, dont il existait encore de notables restes en 1832, a totale- 

 ment disparu, enlevée par les caboteurs qui en usaient comme d'une 

 carrière où ils ont puisé jusqu'au dernier galet pour en faire le lest 

 de leurs bateaux. 



Eu décembre 1853, M. Hubert-Delisle, alors gouverneur, écrivit 

 au Ministre de la marine qu'il croyait possible de créer un port 

 à Saint-Pierre, et le Ministre lui répondit par une lettre de féUci- 

 tations et d'encouragement. 



En février 1854, le conseil municipal de Saint-Pierre votait une 

 première allocation de 5,000 francs, et le 12 mars suivant M. Hubert- 

 Delisle posait la première pierre de la jetée Ouest. 



A la suite de cette cérémonie, une souscription volontaire fut ou- 

 verte et produisit 35,000 francs, qui, joints aux 5,000 francs votés 

 parle conseil municipal, permirent de commencer les travaux. 



Le 30 août même année, la jetée Est fut commencée, et quel- 

 ques jours après l'épi qui protège la petite passe. Tous ces tra- 

 vaux, exécutés en matériaux de forte dimension, offrent déjà un 

 abri suffisant aux caboteurs, qui, lors des raz de marée, étaient autre- 

 fois obligés de se haler à terre sous peine de se voir brisés par la 

 force des lames. On a aussi entrepris, avec les matériaux non em- 

 ployés dans l'exploitation des carrières, les murs d'enceinte d'un 

 Bassin sur le récif ouest, et commencé le creusement dans ce récif. 

 Il résulte des sondages faits dans le banc madréporique, que ce 

 creusement n'offrira aucune difficulté sérieuse. 



Tous ces travaux s'exécutent suivant un plan proposé par M. Bon- 

 iiin , ingénieur en chef des Ponts et Chaussées , chargé , aussi 

 tout spécialement, de la direction des travaux maritimes dans la 

 colonie. 



Les ouvrages exécutés jusqu'à ce jour ont nécessité une iustal- 



