TRAVAUX PUBLICS ET PARTICULIERS. 279 



» on ne pourrait y organiser un port que par la construction d'ou- 

 » vrages bien autrement considérables et moyennant des dépenses 

 » huit ou dix foisplus fortes. » 



A la suite de ce rapport, l'administration métropolitaine décida 

 que les travaux de Saint-Pierre seraient continués, et fournit même 

 un million pour leur avancement. Ce fut vers cette époque, que M. 

 Mazon entreprit la formation d'une compagnie pour la création 

 d'un port dans l'étang de Saint-Paul. C'était ne tenir aucun compte 

 du mouvement des sables sur la côte de cette baie. Il nous sem- 

 ble pourtant qu'il suffît d'examiner l'ensemble de la localité, pour 

 être convaincu que dans les premiers temps, la mer battait le 

 Tour des Roclies. L'étang dut plus tard être créé par une barre qui 

 se forma probablement à la suite de quelque grand cataclysme. Il 

 résulte du reste de nos études personnelles que les sables continuent 

 à marcher, changeant même à chaque coup de vent l'emplacement 

 de la passe par où l'étang se déverse à la mer. Pour être renseigné 

 sur les difficultés que nécessitera la création d'un travail sérieux 

 à l'étang de Saint-Paul^ il suffît de jeter les yeux sur le tableau 

 suivant : 



Distance de lai')lage au pamllon de la Douaney à diverses époques. 



Le 7 septembre 1825, plan n" 422 des archives 45 mètres. 



20 juillet 1840, — 701 — 58 



10 avril 1845, — 703 — 72 



4 novembre 1847, — 431 — 85 



17 septembre 1867, - 624 — 92 



Outre ce tableau donnant le résultat d'un certain nombre d'an- 

 nées, nous signalons le suivant, qui donne le mouvement des sables 

 à la suite des raz de marée, tels que nous les avons relevés nous 

 même. 



Distance de la plage à la culée du pont de fer. 



10 Janvier 1857 88 mètres. 



23 Janvier 1858 54 



18 Octobre 1858 98 



4 Janvier 1859 97 



10 Mars 1859 92 



4 Août 1859 94 



