TRAVAUX PUBLICS ET PARTICULIERS. 285 



deux mois immergés en eau douce ou au moins recouverts de 

 paillassons humides. » 



La Commission;, après avoir reconnu l'exactitude de nos observa- 

 lions et arrêté l'ensemble des ouvrages à exécuter, décida que, vu 

 l'urgence, les fondations des travaux seraient faites avec du ciment 

 de Pouilly, seule matière se trouvant alors surplace, et que la partie 

 hors de l'eau serait exécutée en mortier ordinaire rejointo^^ée au 

 ciment. Nous reçûmes enfin, avant la clôture des séances de la Com- 

 mission, une réponse de M. Vicat, qui déclarait nos matériaux de la 

 plus mauvaise qualité, et conseillait l'emploi de la chaux hydraulique 

 naturelle. 



Depuis cette époque, la baisse du prix des ciments nous ayant 

 permis de faire des essais en grand, nous avons pu, au port de 

 St-Pierre, immerger en eau de mer des bétons dont la gangue était 

 composée de deux parties de ciment de Portland, deux de chaux 

 madréporique, quatre de tuf en poudre et deux de sable basalti- 

 que. Ils résistent bien depuis quatre ans, et il y a tout lieu de croire 

 à une réussite complète. 



Nous faisons suivre ce travail d'une note sur l'amélioration du 

 passage de certaines rivières au droit de la route de ceinture, et sur 

 le moyen de ponter ces rivières. Cette note a été lue en 1858 à la 

 société des sciences et arts de Bourbon. 



Les passages de la route de ceinture au droit des rivières à lit va- 

 riable (rivière des Pluies, du Màt, Sèche, des Orangers, de l'Est, des 

 Galets et St-Etienne) sont sans contredit les parties les plus mau- 

 vaises de tout le parcours de cette route, et celles dont l'entretien 

 coûte le plus cher. Aussi est-il évident pour tous (|ue, quel que soit 

 le chiffie de la dépense, il faut se presser de jeter des ponts sur ces 

 torrents. 



Jusqu'ici, pour quelques-uns, on s'est élevé au-dessus des points 

 où l'eau commence à divaguer (les rivières des Pluies, du Màt et de 

 l'Est) ; ce moyen paraît avoir peu satisfait le public, qui, sans tenir 

 compte des difficultés vaincues, ne voit dans le résultat qu'un allon- 

 gement sensible du parcours de la route, et se plaint aussi de ce qu'en 

 allant chercher les points de passage de ces rivières à l'endroit où 

 le lit commence à se resserrer, on est obligé de gravir des hauteurs 



